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你听过“第一台奇瑞终生奇瑞”吗?

来源:未知 作者:admin 人气: 发布时间:2018-06-25
摘要:你听过第一台奇瑞终生奇瑞吗? 如题!为什么有人说第一台奇瑞终生奇瑞? 这个问题不好回答,容易被喷!下面我谈点粗浅的个人看法吧。 首先,第一台奇瑞终生奇瑞没听过,我驾龄十多年,开过不少车,知道一些车闻车事,这句话确实没听过,倒是听过奇瑞奇瑞修车
你听过“第一台奇瑞终生奇瑞”吗?

如题!为什么有人说“第一台奇瑞终生奇瑞”?

这个问题不好回答,容易被喷!下面我谈点粗浅的个人看法吧。

首先,“第一台奇瑞终生奇瑞”没听过,我驾龄十多年,开过不少车,知道一些车闻车事,这句话确实没听过,倒是听过“奇瑞奇瑞修车排队”,不过这句话是上世纪末本世纪初流传比较广,那个时候的奇瑞,是国产车企的典型代表,占领绝对的市场主导地位,车型包括奇瑞QQ,A3,A5及风云系列,当时基本没有传祺、荣威、长安什么事!车型销量多,修车自然就多,成就了“奇瑞奇瑞修车排队”。

其次,全球人喜欢SUV,国人也喜欢SUV,成就了国内SUV市场的火爆,奇瑞最开始推出了瑞虎车型试水市场,造型设计一般,没有亮点和优势,奇瑞在SUV市场基本上是停留在原地踏步多年,可以说是走了不少弯路,这个时候国产SUV高颜值井喷爆发,让哈弗、吉利、传祺、长安、荣威异军突起了,哈弗H6主打高大上和安全性能,博越主打高大上、安全和行驶质感,长安CS75主打高颜值和性价比,传祺GS4主打高颜值和舒适,荣威RX5主打高颜值和车联网,这些车型迅速了占领国产SUV市场,蛋糕基本被瓜分,奇瑞好好的SUV市场并没有取得好成绩,后知后觉的奇瑞,2012年,高薪挖角詹姆斯·霍普为造型设计总监,他曾在通用、福特、克莱斯勒都参与过设计,有丰富的设计经验,奇瑞的车型在造型设计方面明显上了一台阶,现在的艾瑞泽系列和瑞虎系列造型都出自他之手,其中瑞虎7曾获德国红点设计大奖(汽车界的诺贝尔),颜值非常高,奇瑞全新的艾瑞泽系列和瑞虎系列是奇瑞的销售主力,可以说开启了奇瑞的复兴之路。

最后,来说一下奇瑞的核心技术,发动机方面,在售的多款车型有搭配奇瑞E4T15B发动机,热效率高达37.1%,这一指标完全称雄国内,高热效率意味着动力和省油,成功的案例奇瑞艾瑞泽5和瑞虎7上;目前奇瑞的第三代发动机已经下线,热效率也高于37%,下线的1.6TGDI发动机低功率版,最大功率为190马力,峰值扭矩275牛·米,高功率版本,最大功率218马力,峰值扭矩320牛·米,性能完全可以媲美豪车发动机,百公里油耗小于6.3L,加速时间小于9.5S。变速器方面,坚持CVT变速器正向研发,自主设计,在平顺性和油耗方面很出色,是国产最优秀的CVT变速器,但与日系加特可CVT还有些许差距,还需努力。底盘方面,推出了全新的T1X(SUV)和M1X(轿车)平台,两平台在操控和舒适性方面优秀,而且平台在不断升级,全新第三代1.6TGDI发动机将搭配在M3X和T2X平台,车型包括EXEED TX和T18车型,我们拭目以待!最后,来说一下奇瑞的核心技术,发动机方面,在售的多款车型有搭配奇瑞E4T15B发动机,热效率高达37.1%,这一指标完全称雄国内,高热效率意味着动力和省油,成功的案例奇瑞艾瑞泽5和瑞虎7上;目前奇瑞的第三代发动机已经下线,热效率也高于37%,下线的1.6TGDI发动机低功率版,最大功率为190马力,峰值扭矩275牛·米,高功率版本,最大功率218马力,峰值扭矩320牛·米,性能完全可以媲美豪车发动机,百公里油耗小于6.3L,加速时间小于9.5S。变速器方面,坚持CVT变速器正向研发,自主设计,在平顺性和油耗方面很出色,是国产最优秀的CVT变速器,但与日系加特可CVT还有些许差距,还需努力。底盘方面,推出了全新的T1X(SUV)和M1X(轿车)平台,两平台在操控和舒适性方面优秀,而且平台在不断升级,全新第三代1.6TGDI发动机将搭配在M3X和T2X平台,车型包括EXEED TX和T18车型,我们拭目以待!

总结

奇瑞是个优秀车企,在不断进步,值得我们尊敬!

国产SUV基本有个通病就是油耗高,比如哈弗H6和博越就是著名的“油老虎”,想买省油的国产SUV,那就等待第三代的奇瑞发动机SUV车型EXEED TX上市吧。

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