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百万销量又如何,聊聊吉利背后的悲哀,技术支撑不起销量

来源:未知 作者:admin 人气: 发布时间:2018-06-25
摘要:百万销量又如何,聊聊吉利背后的悲哀,技术支撑不起销量 吉利就像一棵大树,这颗疯狂生长的大树之下,根茎却远远无法支撑得起庞大的大树,而且相比于大树表面上的光鲜亮丽,看不见的土地之下,根茎急需扩充能量。 百万销量背后的吉利汽车,其技术储备、研发能
百万销量又如何,聊聊吉利背后的悲哀,技术支撑不起销量

吉利就像一棵大树,这颗疯狂生长的大树之下,根茎却远远无法支撑得起庞大的大树,而且相比于大树表面上的光鲜亮丽,看不见的土地之下,根茎急需扩充能量。

百万销量背后的吉利汽车,其技术储备、研发能力,都远远支撑不起百万销量的市场。今天咱们就来聊聊百万吉利背后的悲哀。

强大的营销,蒙蔽了不少消费者

你有听过外界向你传播有关吉利“不好”的新闻吗?在我所了解的消息中,吉利空调冬天无法使用,车内中控异响,油箱被刮擦,发动机漏油,变速箱顿挫等非常常见的问题,并没有一位媒体人客观公正的报道过,吉利大范围、高频率的广告投放下,无疑“封”住了很多媒体人的嘴,而本着“吃人嘴短拿人手软”的“行业操守”,即便是吉利有一定的负面新闻存在,也会被强大的公关能力压下去,在吃瓜群众的世界中,吉利是没有任何瑕疵的品牌。如果不够明显,举个例子吧

你听过不少人骂哈弗H6油耗大、起步慢

听到不少人骂传祺GS4双离合变速箱问题

听到有人说瑞虎7生锈的问题

但是你听到过博越任何的缺点吗?

强大的公关体系是把双刃剑,可以将品牌推向新的高度,同样也无法让消费者正确的感知到产品真实存在的问题,譬如说博越油箱问题,技术层面如果不改进底盘架构,那么这个油箱就永远有被刮擦的风险,但吉利通过营销手段“攻克”这一负面,后期购买的消费者,还有可能一个一个的跳进坑里来。

平台技术匮乏,底盘设定较差

吉利目前有三大平台架构,A级车是老旧的FE平台,这个平台根据丰田架构逆向而来,有心的消费者会发现帝豪、远景甚至博越等车型的底盘与丰田对应的车型底盘相似度高达90%以上,KC平台目前真正使用的只有博瑞一款车型,虽然自主研发,但是操控、侧倾抑制等方面表现着实一般,全新的CMA架构虽是全新产品,但吉利贡献较少,严格意义上来说并不算吉利自身贡献。

而底盘是一个非常系统而且整体性的工程,按照现在吉利技术储备以及研发速度来分析,大多数精力用在了套娃新车上,一款又一款套娃的新车上市,换汤不换药的底盘架构,虽然消费者无法感知到底盘带来的不同感受,但从企业长远发展上来说,这永远是一个毒瘤,如若不剔除掉,吉利的下一个腾飞将会受到阻挡。

发动机着实不够出色,变速箱提升空间非常大

目前吉利当家的是1.3T、1.5L以及1.8T发动机,前两款发动机用在帝豪系产品上,后一款用在博系产品上,根据我所掌握的信息,代号为JLB1413T的1.3T发动机正向研发可能性不高,从民间拆解以及分析得出的消息,这台铸铁发动机采用了三菱技术,因为自身铝制缸体锻造技术无法满足较高的缸压,所以只能退而求其次“美名曰成本低”。

而1.5L自然吸气发动机追根溯源也并非自主正向研发,这台代号为JL4G15的1.5L自然吸气发动机来源于JL4G18,而JL4G18则是吉利在丰田1zz-fe基础上仿造而来。

至于1.8T发动机,民间更是有素材对比拆解图,较多的相似之处也说明在研发的时候,这台1.8T发动机的确吸纳了不少EA888(二代)的技术。至于1.8T发动机,民间更是有素材对比拆解图,较多的相似之处也说明在研发的时候,这台1.8T发动机的确吸纳了不少EA888(二代)的技术。

其实目前吉利主流的三款发动机都不是自己纯正向研发,均是或多或少的借鉴而来,相比于现阶段其他发展迅速的长城、长安、上汽、广汽乃至奇瑞发动机,吉利的发动机技术,的确有很大的成长空间。

至于变速箱方面,DSI的这台变速箱我想已经有不少消费者感受到了漏油的“实力”,而手动变速箱挂挡的那种手感,内部同步器的生产制造都无法很好的完成,虽然吉利现在可以自行生产变速箱,但造的出来跟造的好,有直接的区别。

一句“技术支撑不起来”销量,我想非常能肯定吉利背后的悲哀,年销百万台的吉利急需提升自身实力,这也是吉利这两年疯狂招人的根本原因。

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