图为施工人员正在利用两台吊车起吊黄河詹店铁路闸的T型梁。本报记者 张鹏 摄

    人民网河南视窗讯 焦作日报报道：汛期来临，黄河詹店铁路闸桥T形梁拆除工程日前正在紧锣密鼓进行。

    京广铁路是我国南北交通大动脉，京广铁路穿越黄河左岸大堤处，是国家防总明确的确保堤段。1958年，铁道部在此修建了黄河詹店铁路闸桥，是一处重要的防洪工程，1983年在原基础上进行改建，建成后交武陟第一黄河河务局管理。按照设计，当预报黄河洪水达到每秒1.8万立方米时，京广铁路上的火车将停止运行，并拆除闸下的钢轨和电气线路等设施，由大堤上放下单块重量近3吨、共12块闸板。为此，焦作市防指每年汛前制订《黄河武陟詹店铁路口闸防守方案》，召开由铁路、河务、当地政府等部门参加的詹店铁路闸防守工作会议。

    武陟第一黄河河务局把对该闸的管理作为各项工作的重中之重，固定两人长年驻守看护，尤其是每年的汛前，都要对涵闸设施进行全方位的维修养护和调试，发现问题及时上报并采取补救措施。1993年该局发现闸墩向外倾斜，到2005年两侧向外倾斜分别达到11.7厘米和15.5厘米，形成了重大安全隐患，对京广铁路的正常运行构成了极大威胁。该局遂报请有关部门，对詹店铁路闸桥进行安全鉴定，提出消除隐患建议。

    今年6月，为解除闸桥对铁路安全运营的威胁，经多次会商，由郑州铁路部门对黄河詹店铁路闸桥T形梁实施拆除。由于上有高压电线，下是繁忙的京广铁路，施工场地极其狭小，并且平均每5分钟有1对列车通过，对施工的要求十分严格，只能在指定的“窗口”时间即无车通过的时间内施工，最长的“窗口”只有一个小时，并且施工中不能有任何水泥块坠落。

    在如此苛刻的施工条件下，武陟第一黄河河务局积极与施工单位配合，精心组织，拆除了外围管护堤防，禁止任何行人和车辆通行，设立施工辅道，为拆除现场建立起一道安全屏障。铁路部门在清除了闸桥上方钢桥架等附属建筑物之后，于7月7日开始起吊T形梁。由于詹店铁路闸桥建设涉及技术问题较多，目前，改建方案正在逐级上报，待国家批复后实施。
 
    作者：张鹏 王剑峰