郑州市地铁规划图

郑州市地铁规划图

郑州市地铁规划图

       人民网河南视窗讯7月19日讯 杨广现报道：昨日，记者从河南省郑州市轨道交通建设管理办公室了解到，国家环保部已经下发《关于郑州市轨道交通线网及建设规划环境影响报告书的审查意见》，认为总体上郑州市轨道交通线网及建设规划的实施不存在重大环境制约，具有环境合理性和可行性。　

　　据了解，2008年4月18日，国家环保部在郑州市召开《郑州市轨道交通线网及建设规划环境影响报告书》审查会。审查意见认为：总体上，郑州市轨道交通线网及建设规划的实施不存在重大环境制约，具有环境合理性和可行性。但审查意见提出，规划的1号线、2号线、3号线和6号线以地下敷设方式穿越商代遗址，1号线和2号线的紫荆山换乘站位于遗址的一级保护区内，可能对遗址的保护产生不利影响，因此需要进一步优化调整。

　　审查意见认为，郑州市的地铁规划，在优化调整和实施过程中应重点做好以下工作：在未来采取减震措施的条件下，规划线路与文物保护单位的防护距离应控制在40米以上。1、2、3和6号线穿越郑州商代遗址线路的埋深应尽量大于20米，不得低于15米；1号线体育馆站、紫荆山站及6号线陇海东路站、钱塘路路口站的车站出入口等地面设施不应进入商代遗址保护范围；1号线和3号线二七广场站的选址应避让二七纪念堂的文物保护范围；1号线碧沙岗站地面建筑应避让北伐阵亡将士墓葬地保护范围。将4号线惠济人民医院至国基路段的敷设方式由高架线调整为地下线。

　　同时，地铁运行时产生的震动和噪声会对附近的居民产生影响。审查意见对此也提出了调整要求。审查意见建议，对于1号线雪松路至凯旋路、民理路至终点，2号线起点至开元路口，3号线起点至瑞达路段，4号线佛岗东路至潮河高架线路，应将两侧规划居住区临路第一排调整为噪声非敏感建筑用地，并在距上述高架路段55米范围内不得建设学校、医院、居民区等噪声敏感点。2号线站马屯车辆段和6号线新寨车辆段的选址应调出郑州市南水北调干渠水源保护区一级保护区范围，3号线和6号线应避让井水厂16号、23号水井一级保护区范围。

　　此外，审查意见还建议郑州市建立沿线古建筑和文物保护单位的长期跟踪监测机制，并要求郑州市重视工程设计和建筑与历史文化名城保护的关系，注重露出地面的风亭、冷却塔、出入口、高架桥梁、车站等构筑物与周边景观和古城特点的协调和融洽。该线网及建筑规划中所包含的近期（五年内）建设项目，在开展环境影响评价工作中，对于涉及南水北调总干渠、西流湖等饮水源保护区，郑州商代遗址、二七纪念塔等重点文物保护单位的线路区段，对其影响的方式、范围和程度要进行深入评价。

       据了解，郑州规划未来建6条地铁，线网由6条轨道交通线路组成，全长202．53公里，共设置22个轨道间换乘车站。核心区轨道交通线网密度为每平方公里1．12公里，中心城区内线网密度为每平方公里0．47公里。

　　按照规划，2009年轨道交通1号线的一期工程将开始建设，2013年，郑州市民即可乘坐地铁出行。6条地铁线路换乘车站分别是：

　　1号线起于新郑州大学，止于穆庄。途经长椿路、站前大道、郑上路、建设西路、中原东路、人民路、金水路、郑东新区内环路、商鼎路。长度34．84公里，站点数量28个，换乘车站7个，平均站点间距1．29公里。

　　2号线起于惠济区中心，止于站马屯。途经开元路、郑花路、花园路、紫荆山路、郑许公路。长度27．30公里，站点数量22个，换乘车站6个，平均站点间距1．30公里。

　　3号线起于新郑州大学。途经科学大道、瑞达路、梧桐路、东风路、南阳路、铭功路、西大街、东大街、郑汴路、龙子湖纵贯三路。长度40．78公里，站点数量31个，换乘车站8个，平均站点间距1．36公里。

　　4号线起于惠济人民医院。途经新柳路、沙门路、龙湖中二路、城市第一中心轴线道、中州大道、七里河路、佛岗东路、佛岗路。长度34．70公里，站点数量25个，换乘车站7个，平均站点间距1．45公里。

　　5号线起于新郑州站，途经农业路、桐柏北路、桐柏南路、航海中路、航海东路、经开第八大街、第三东西横贯道路。长度40．61公里，站点数量32个，换乘车站10个，平均站点间距1．31公里。

　　6号线起于金海粮油市场，止于龙子湖高校园区。途经大学南路、大学路、陇海中路、陇海东路、未来大道、商鼎路、第四东西横贯道路、龙子湖中路。长度24．30公里，站点数量19个，换乘车站6个，平均站点间距1．35公里。