今年拟开通的5条公交快线示意图　　长江路—嵩山路快线。起止点：花寨—纺织大世界。途经：长江路、嵩山路、西站路。　　金水快线。起止点：通利公司（或中原路立交）—ＣＢＤ。途经：华山路、中原路、嵩山路、建设路、金水路、CBD内环路。　　中原快线。起止点：中原路西环路—郑汴立交。途经：中原路、东西大街、郑汴路。　　陇海快线。起止点：陇海路西环路

　　人民网河南视窗讯  大河网—河南商报报道：郑州市的公交线网拟进行有史以来最大的一次优化。

　　即日起至5月31日，郑州市公交总公司将对优化方案征集市民意见。根据市民意见，公交公司将对优化方案再作调整，更完善的优化方案有望从下月实施。

　　5月31日前，市民可通过以下方式反馈意见：1.郑州市公交总公司客服热线：0371—63881333；2.郑州公交网（www.zhengzhoubus.com）的公交信箱;3.寄信至：郑州市金水路44号，郑州市公交总公司规划发展处，邮编：450053。

　　【线网现状】

　　线路分布疏密不均

　　现在，郑州每天有180万人次乘公交车出行。截至2007年年底，郑州市已有198条公交线路，线路总长度为3108.8公里。公交出行分担率达20%，市内一般不超过500米就可以坐上公交车。

　　但受城市道路网“先天不足”缺陷影响，公交线网也存在一些缺陷。“有的路段公交线路密集，有些路段公交线路稀疏，线网发展有待优化。”郑州市公交总公司副总经理田金雨说，“道路网因受陇海、京广铁路影响被分割呈现‘×’状，公交线路也以火车站为中心呈放射状分布。”

　　为此，经郑州市市政管理局、郑州市规划局、东南大学交通学院等单位联合“会诊”，郑州市公交总公司拟对公交线网进行一次大优化。

　　“这是自郑州市公交总公司成立以来最大的一次公交线网整体规划和优化设计。优化后将形成纵横结合、环线和贯穿线路相结合的4级线网。”郑州市公交总公司规划发展处处长赵庆山说。

　　【近期规划】

　　1至3年内将形成4级公交网络

　　1至3年内，郑州的公交线网将破除现有的层次不明晰缺陷，形成主（快）线网、骨干线网、普线网和支线网4个级别，线路设置将互为补充，更为合理。

　　新开主（快）线网贯穿东西南北

　　主（快）线网是4级公交网络中的一级线网。

　　这个4级网络主要包括主城区线网和主城区、新城区连接线网构成的两大线网，这两大线网将在现有公交线路的基础上新开、调整、优化，建立起主（快）线路，形成主（快）线网。

　　其中主城区线网将以火车站为中心，新开通四纵、四横、三环共11条贯穿主城区的线路。

　　四纵包括：花园路—紫荆山路、文化路—二七路—福寿街—京广路、南阳路—金水路—大学路和嵩山路。

　　四横包括：陇海路—货站街、中原路—东西大街—郑汴路、金水路—建设路、黄河路—沙口路—二环支路—西站路。

　　三环为三条环城线路，包括：一环线路（行经陇海路、大学路、金水路、紫荆山路）、二环线路（行经桐柏路、农业路、中州大道—未来路、航海路）、三环线路（行经中州大道、北环、西三环、南三环）。

　　主城区、新城区连接线网，将在现有的西南到东北的客运走廊基础上，使主城区和东部区域（以郑东新区为主）、西部区域（以高新技术开发区为主）的线路更有效地衔接。

　　高新技术开发区、须水组团区、郑东新区和经济技术开发区与市区的沟通也将加强。

　　138条现有公交线路覆盖全城

　　据田金雨介绍，除了主（快）线网外，骨干线网、普线网和支线网将在目前已有的138条公交线路基础上完善，“这些线路相对固定，原则上不进行调整。此外的50多条线路将列入日后优化范围。”

　　骨干线网：根据线路走向和2007年客运量情况分析，日客运量万人次以上、行经花园路和金水路等主干道路的1路、2路、6路等42条线路搭建起骨干线网。

　　普线网：日平均客运量低于骨干线网，行经工人路、中原路等次干路的78路、61路等66条公交线路组建起普线线网。

　　支线网：主要由与二环、三环区域的枢纽站、首末站相连，为其他线网输送客流线路组成，包括92路、48路等30条公交线路。

　　【今年计划】

　　拟新增28条公交线路

　　暂执行既有票价

　　在总体规划的大背景下，郑州市公交总公司还设计了一期具体实施方案，拟新开28条线路，加强4条主线网线路的建设，并调整9条线路。如果市民赞同此方案，郑州市公交总公司将把方案报送上级主管部门，获批后有望从今年6月起实施。预计年底前大部分内容都将实现。

　　“新开通和调整线路将按照既有票价标准收费。”赵庆山说。　　

　　5条公交快线“大路狂奔”

　　首先，将新开5条公交快线：金水快线（通利公司或中原路立交—CBD）、中原快线（中原路西环路口—郑汴立交）、陇海快线（陇海路西环路口—东十里铺）、长江路—嵩山路快线（花寨—纺织大世界）、二环快线（航海路三公司—航海路三公司）。

　　据田金雨介绍，中原快线已开始试点，暂由60路快线车承担，陇海快线将在年内采用BRT（快速公交系统）实现。

　　9条区域巴士线路“走街串巷”

　　赵庆山说，目前，郑州还有些背街小巷是公交车的“盲区”，比如汝河路、河南路等。今年，“区域巴士”将开进这些宽度在7米以下的背街小巷。

　　这些身长八九米的“区域巴士”运营区间一般为七八公里，主要沟通居民区和商业区、医院、学校。为扩展城区夜间公交市场，区域巴士白天运营结束后还将支援夜间线路。

　　计划新开的9条区域巴士线路为：汝河路西环路口—碧沙岗、河南路西环路口—碧沙岗、兑周路南环路口—百货楼、广告市场—南顺城街西大街站、紫荆山—东周水厂、长江路石柱路口—紫荆山、德亿时代城—新通桥、徐寨路中州大道（森林公园）—紫荆山、电车公司—人民路丹尼斯。

　　6条夜间线路“披星戴月”

　　今年还将有6条新线路加入夜间公交线路行列，它们分别是：化工路立交—火车站、宋寨—火车站、兴隆铺—火车站、张家村—火车站、电车公司—民航花园、公交三公司—紫荆山。

　　此外，为配合快线优化，23路、62路、T4路和215路4条线路将采用小车换大车、增加发车班次等方式增加运力。

　　7条公交线路“拦腰斩断”

　　据赵庆山介绍，郑州市约有90％的公交线路都长于建设部推荐的12公里理想运营长度，过长的线路将不利于车辆快速运营周转。

　　今年计划截短7条公交线路，这些线路的运营不畅尤为突出，且截短后还有其他线路可以补充替代。具体方案为：

　　金水快线开通后，916路终点站由医学院撤至紫荆山或金水路东明路口；陇海线开通后，59路由火车站截断，取消火车站以西路段；南阳路—大学路快线开通后，4路由火车站断开，北段由8路代替；二环快线开通后，96路调整为由省医至综合投资区方向；38路由火车站断开，火车站以西部分由38路支线代替；101路由火车站断开，分为101路东线和西线，跨火车站客流由T101路代替；花园路—紫荆山路快线开通后，K62由长途客运总站撤至紫荆山。

　　郑东新区将新开11条线路

　　郑东新区的公交线网将形成以CBD为中心的放射型线网。计划年内初步形成郑东新区内部公交线网体系，换乘枢纽基本成形。

　　将来，郑东新区将实现以郑州新客站为中心的放射型线网，并进一步加强东区内部公交线网体系及对外公交线网体系。

　　今年，郑东新区计划新开11条线路，除上述的通利公司（或中原路立交）—CBD的金水快线、广告市场—南顺城街西大街站、电车公司—民航花园外，还有8条线路，分别为：CBD与市区环线、经济开发区—CBD、CBD—龙子湖高校区（前期开行周末线路）、CBD核心区环线、郑东新区区内环线、郑汴立交—宝龙广场、65路区间（紫荆山—民航花园）、龙子湖高校区—汽车客运东站。

　　另外，伏牛路汝河路口世纪联华—电车公司的58路延伸至86中，郑汴立交—庙张安置区的114路延伸至龙子湖高校区。

　　【公交建议】

　　交通设施向公交“倾斜”

　　4级线网互补的大公交网络一旦建成，郑州市民出行将更方便、快捷、经济。田金雨表示，实现美好图景，配套设施得跟上。

　　田金雨说，首末站、枢纽站建设是公交线网优化调整的支撑点。郑州市今年出台的《郑州市城市综合交通近期建设规划》指出，近期将新建公交枢纽站15处，新建公交首末站32处。根据郑州市公交线网整体优化调整需要，目前急需建的枢纽站、首末站共有15处。

　　公交专用道、优先道、优先变更车道和公交优先信号、公交港湾式停靠站等的建设，是公交车的路权保障的重要配套设施。

　　为方便群众出行、减少群众在途时间和缓解道路压力、提高市民候车乘车的安全性，他提出3条建议：禁转路口允许公交车转行；单行道尽可能允许公交车双向行驶；在大的客流点建设深度公交候车港湾。

　　“今年计划开通的陇海路BRT快速公交系统只是一个开端。从郑州市整体客流走向以及快速公交线路构成网络的需求来看，还需开通已具备条件的花园路BRT和农业路BRT，与陇海路BRT构成快速公交网络，为以后的轨道交通打下基础。”田金雨说。商报记者 高云