■李辉（职员）

　　不少旅客在陕西安康火车站买火车票时发现，售票窗口一次打出来五六张甚至七八张车票，用订书机订在一起，所有票面额加起来等于正常票价。这到底是怎么回事？这是火车站为了完成指标而夸大运力的一种做法。（2月27日《华商报》）

　　乘客买一张火车票，售票窗口给一沓，出现这样的荒唐事，完全是被毫无道理的所谓考核逼迫出来的。

　　火车站具体是怎么做的呢？单从技术上来说，将A-D的车票分解成A-B、B-C、C-D最合适，但用这种方式拆分后的票价比拆前高，所以用了另一种方式：将乘客的车票改成儿童票，票价降低近一半后，剩余的票价不足部分，再做几张原本不存在的短途运输票，将“分身”后的票价与“分身”前做成一样。

　　这样，明明只发送了一个人，看起来却是发送了几个人。火车站为何这么做呢？这是因为，铁路部门的目标考核，除去安全事故，最重要的就是旅客发送量及营运收入，营运收入没办法搞花样，很多站段就在旅客发送量这个考核指标上动起了歪脑筋。据称，发送量的考核力度很大，完成与否甚至可能决定站段长的“帽子”。

　　上有政策，下有对策。我们或许觉得玩车票“分身术”这种“奇技淫巧”很无聊、很荒唐、很下作，可这么干的火车站本身，会这么看吗？摆在其头上的最紧要问题，就是如何完成考核指标。

　　笔者想问问，为什么最紧要的考核指标，居然不是服务质量？车站的治安环境，工作人员的态度，购票的快慢，进站出站的秩序，乘车候车的舒适程度……对于乘客来说，这些远比所谓的旅客发送量及营运收入重要得多。

　　不正常的考核，必然招致不正常的行为，把那些虚妄的考核指标收起来吧。当然，这句话不仅仅送给铁路部门，在我们这个热衷下达考核指标的国度，类似的荒唐指标何止千百万个。

来源：大河网-河南商报