人民网河南视窗讯  大河网—大河报报道：２８日，郑州铁路局向省会媒体宣布，自今年开始，该局将重点建设郑州至西安铁路客运专线、洛阳至张家界电气化改造工程等９大铁路工程，这些工程完工后，河南境内将新增１５个火车站，各火车站一票难求的局面将彻底缓解。

　　郑州铁路局提供的材料说，“十一五”期间，河南省境内铁路基本建设投资规模将超过１０５８亿元。在国务院批准的《中长期铁路网规划》中，全国铁路计划修建的９条客运专线，涉及河南的就有４条。这些客运专线总长１９４０公里，在河南境内长达１１２８公里。届时，郑州将成为全国铁路唯一一个现有运行的铁路与客运专线“双十字”黄金交会点。从今年开始，郑州铁路局将重点加速建设９大铁路工程，主要有：

　　郑州至西安铁路客运专线工程该线路东起郑州，西至咸阳，全长４８４公里，其中河南省境内３１８公里，在河南境内新建荥阳、新巩义、洛阳南、新渑池、新三门峡、新灵宝６个车站。２００９年底建成运营后，线路上将开行最高时速达到３５０公里的高速客运列车，从郑州坐火车到西安的时间将从现在的６个小时大大压缩到２个小时。

　　京广客运专线河南段工程这是京广铁路客运专线的重要组成部分，线路设计总长５０６公里，在河南境内共设新郑州、新安阳、新鹤壁、新新乡等９个车站。投资估算７３４亿元，建设总工期５４个月。目前，工程大部分前期工作已经完成。

　　郑州黄河公铁两用桥工程这是京广铁路客运专线跨越黄河的特大公铁两用桥，铁路桥总长１４公里，公铁合建段长９公里。它是我国公铁合建最长、速度最高、抗震设防烈度最大的桥梁。目前大桥桩基工程已经完成设计的三分之二以上。

　　郑州新客站工程该工程是京广铁路客运专线和郑西铁路客运专线的十字交会枢纽。选址在郑东新区，共设旅客列车专用线３０条，站台１６座。目前，车站整体概念设计已经完成。

　　郑州火车站西出口工程该工程将新建西站房１２６２８平方米、高架候车室６１８６平方米，并与现有的郑州火车站衔接，总工期１２个月。

　　郑州铁路集装箱中心站工程该工程位于郑州圃田车站附近，预计２００９年７月完工。目前，集装箱中心站主体工程施工单位项目驻地已建设完成，各项施工准备工作正在有序进行。

　　为提升现有铁路的运输水平，郑州铁路局在河南境内重点实施三项电气化铁路改造工程，主要有：

　　焦柳铁路洛阳至张家界电气化改造工程该工程北起洛阳，南至湖南省张家界市，在郑州铁路局管辖内全长３４７公里，将于２００９年７月正式投入使用。

　　新乡至菏泽铁路电气化改造工程西起新乡，东至山东日照。目前，该工程已经进入准备阶段。

　　京九铁路电化改造工程在河南省境内共计６７公里，施工计划总工期２年。铁道部已于２００７年９月召开初步设计审查会，不久将开始施工。

　　郑州铁路局局长张军邦告诉记者，郑州铁路局位于全国铁路网中心，横跨河南、山西、山东三省。这些重点工程建成后，不仅将进一步巩固郑州在全国铁路网中的枢纽地位，而且必将极大地拉动地方经济发展。因为铁路建设投资的２０％~３０％将直接转化为消费资金，促进河南省第二、第三产业的发展。预计到２０１０年，郑州铁路局旅客发送量将达到６４００万人，其中河南省境内约６１３６万人。记者施书芳