人民网河南视窗讯 东方今报报道：（记者 刘继忠 实习生 赵丽 李贵刚/文 张晓冬/图）乘公交不排队存在不少安全隐患，甚至会付出生命的代价。本报曾经呼吁排队乘车，并联合有关部门让巡防队员义务在100所小学附近护送小学生排队上车，公交部门也推出“乘车公共排队日”，但现实情况是，这种情况却不能持续很久。因此，省政协委员提议：要杜绝“挤车大战”，必须在站点增设护栏，还要对站场统一规划，统一管理。

【事件】10岁男童挤车被卷车下

    2007年11月7日中午12时，郑州市郑上路三官庙34路站牌处发生惨剧：一名10岁男童放学乘坐公交时，被拥挤的人群挤入车底，被轧身亡。

    目击者说，当时等车的人很多，公交车走到站台处没有停下，很多人便跟着车跑。“我看见公交车一直往前走，一个男孩被挤倒在车下，但车仍然继续往前滑行……”“公交车到站了，却不停下，引得坐车人不得不往前跟着撵车。”围观群众说。

    事发当天，今报记者在郑州市花园路公交站、紫荆山公交站、大石桥公交枢纽站、火车站等处进行调查，发现挤车现象依旧。

    有关资料显示：2005年，我国有7000多名中小学生死于交通事故，平均每天有超过10名中小学生死于车轮之下，郑州市当年有37名中小学生在校门口附近因交通事故致死或致伤，每100名受伤的人中就有1名是中小学生，安全问题不容忽视。

    在调查过程中，一个值得注意的现象是：紫荆山立交桥下104路公交起点站，自去年初已经形成了市民自觉排队的现象；该车终点站国棉六厂站去年七八月份分别安装了三道护栏，市民乘车秩序井然。

【期盼】公交站点都能排队上车

    2007年11月中旬，今报率先联合1818名小学生发出小学生自觉排队上车的倡议，在郑州市中小学引起了强烈反响，本报又联合教育部门、综治办、文明办等单位，选择郑州市三环以内100所小学为试点，由200名巡防队员在上下学高峰时期护送小学生排队上车。

    本报的倡议和行动得到了广大学生家长的认可，并得到郑州市综治办的支持。巡防队员在100所小学附近引导小学生排队上车收到了良好的效果。两个月来，这100所小学附近的公交站点，再没有出现因挤车孩子发生意外的情况。

    市民罗女士讲，在104路站点等车时，看到人家排队，自己就不好意思挤车。而在其他站点，乘客都是一哄而上，要是各站点都能排队上车就好了。

【声音】设施需完善，制度需加强

    针对市民期盼公交各站点能排队上车的事，昨天上午，郑州市公共交通总公司有关负责人告诉记者：他们曾在2007年11月11日开展过“乘客排队上车日”活动，当时，500名公交车长利用下班时间，到市区内50个较大的公交枢纽站维持乘客排队上车秩序。由于公交车长下午还要上班输送乘客，活动开展了3小时，维持秩序的车长走后，站点仍旧上演“挤车大战”。“不能排队上车受多种因素制约。”这位负责人说，一是乘客排队上车的风气还没形成；二是公交设施不健全，有的站点候车区太小，排队不现实；公交车落点不确定，乘客排队无所适从，也是排队难的一个原因。

    省十届政协委员闫琪近期一直关注公交排队上车的事。她说，早在10年前，广州、北京公交就在站点设置了护栏，这样能强制乘客排队。郑州虽然只有一个站点设置护栏，效果显而易见。另外，让巡防队员在全市1000个左右的公交站点长期执勤，也不现实。“郑州公交排队上车，必须设置护栏。”闫琪说，在火车站等站点密集、人员集中的地方，可以分设护栏，一个站点处，可以设几个短护栏，每个长1～1.5米，这些护栏仅起个排头的作用就够了，其他乘客就会跟着排队。闫琪建议，一些人员较集中的公交站场要扩大，使停车环境更完善。对公交设施，政府部门要统一规划，统一管理，及时对毁坏设施进行修缮。同时，大力提倡排队上车，这需要用制度的形式确定下来，这对创建文明城市大有裨益。