宽阔的立交桥路面中间杵着一排水泥墩

　　大河网-大河报 □见习记者吴战朝文记者许俊文图

　　核心提示

　　今年年初，中州大道与郑汴路交叉口附近的郑汴路立交桥拓宽投入使用后，路中的水泥墩经常引发车祸，俨然成为“拦路猛虎”，其安全性受到市民质疑。采访中市民普遍认为，如果这座桥就是这样设计的，那设计本身就存在问题；如果是该拆的没拆，那责任究竟该谁来承担？

　　“现在郑州市大雾不断，车祸更容易发生，希望有关部门能早日拆除这些拦路水泥墩，至少提前设置反光桶，让过往司机安心。”不少市民表示。

　　现实状况桥上水泥墩频频造车祸

　　２０日上午８时许，住在郑汴路立交桥附近的市民曹先生出门时，发现一辆白色吉利轿车撞在郑汴路立交桥中间的一排水泥墩上，车头已经报废。

　　说起这排水泥墩，曹先生连连摇头。据他说，今年年初郑汴路立交桥加宽完毕，旧桥的两个边缘护栏没有被拆除，就成了今天路中央的两排水泥墩。“既不像隔离带，也没有人拆除，一直这么杵在路上。中州大道这么宽，司机不自觉会开快车，等看到这排水泥墩时，一切都晚了。从扩建到现在，我至少见到过５起同样的车祸了。”

　　查阅本报热线平台近几天的线索发现：１２月２２日凌晨时分，一辆轿车撞到此处护栏上；１２月２３日，此处再次发生车祸；１２月１６日，此处又一次发生车祸……在本报检索平台上，自２００６年１月１日起至今，与“郑汴路立交桥车祸”相关的线索至少有３０多条。

　　记者体验长长水泥墩被撞掉两米

　　前晚９时许，记者驱车来此进行夜间体验。从农业路拐上中州大道，一直向南行驶，通过金水路立交桥，新修的中州大道一片开阔，路况良好。沿中州大道继续向南，沿双黄线划定的右半幅车道正常行驶。突然间，车头正前方出现一排南北向的水泥墩，司机赶快急刹车。

　　下车查看，发现中州大道双向１０车道的路面，在这里突然“缩水”，变成双向８车道，道路中间有两排南北向的水泥墩，贯通约２００米的桥面。这些水泥墩呈梯形，每个高约６０厘米，底宽４０多厘米，根基与桥体相连，如拦路虎般横在路中央。

　　立交桥北部，道路西半幅水泥墩前放着两个反光锥，没有防撞反光桶，道路东半幅连反光锥也没有。

　　立交桥南部情形类似，仅在东侧水泥墩前摆放了一个反光桶，西侧水泥墩则没有任何防护。昨天上午，记者再次来此体验白天的情况，发现立交桥西北侧的一排水泥墩缺失约２米，东南侧的一排水泥墩有明显缺损，呈不规则形状。

　　司机感叹两米水泥墩毁了多少车

　　记者在此随机采访了一些过路司机，一名王姓司机感叹：“得经过多少次撞击，毁坏多少辆车，伤多少个人，才能把这么厚实的水泥墩撞掉２米！对司机来说，这两排水泥墩，简直就是‘惊喜’！拆掉这些水泥墩，对相关部门来说，也花不了太多钱。但是对于司机来说，意味着全家人的幸福啊。”

　　司机杨师傅则说，最近郑州市大雾不断，前几天，气象部门甚至发出大雾红色预警。“天气这么差，面对面都看不清，更不要说这些意想不到的东西了。”他建议相关部门尽快将水泥墩拆除。如果因为条件限制，一时不能拆除，则需要尽快设置反光标志，放置防撞反光桶等，尽可能减少不必要的悲剧。

　　相关部门拆除不可能司机多小心

　　对此，郑州市环城快速路管理处一名王姓工作人员说，该立交桥是由郑州市建设委员会扩建的，完工后，才交由该管理处负责养护。在此设置反光标志，需要交警部门统一规划；拆除水泥墩则需要郑州市建设委员会实施。“我们只负责道路的养护，路面坏了、栏杆坏了，我们可以去修，别的权力就没有了。”他说。

　　而郑州市建设委员会的工作人员说，此处归中州大道指挥部管理。

　　中州大道指挥部一名王姓工作人员说，此桥扩建的设计方案经相关专家反复论证后，报经各相关部门审批，程序非常复杂和严格，该指挥部只负责严格按照设计方案施工。工程完工后，任何对桥体的改动，都必须经过新一轮的论证和审批，“一两个部门都没办法”。当被问到扩建该桥的设计单位时，该工作人员说：“你不要问，他们也没有办法。”他说，如今最好的方法是设置醒目的交通标志，让记者与交警部门联系：“如果他们觉得有必要，会报告上级部门，申请拆除这里的水泥墩。”

　　交警八大队值班的工作人员说，这些水泥墩是与桥体连在一起的，关乎桥体安全，不能拆除。他说，交警部门此前也在此放置有防撞反光桶（每个１０００多元钱）等警示标志，但是“没几天就被撞坏不见了”，让他们疲于应对。“能做的，我们都做了。”该工作人员表示，希望司机开车能多加小心，放慢车速。