□记者李敬欣见习记者王倩实习生徐鑫鑫

　　计划投资４７０亿元郑州交通舒筋通脉

　　５年内，郑州主城区将规划建设３３座新立交－－其中包括规划建设以下穿隧道为主的简易立交２８座和新建成５座高架路；市区两条主要干线将建两条地下长隧道；规划建设快速公共交通线路３条；建设１６处行人过街通道；近期开工建设轨道交通１号线一期工程……

　　昨日，郑州市城市规划局局长王鹏受市政府委托，向郑州市十二届人大常委会第３２次会议作关于《郑州市城市综合交通近期建设规划》编制情况的报告，缓解和预防省会郑州交通拥堵的蓝图绘出。该规划是２００８~２０１２年的近期规划，建设项目投资总估算约４７０亿元。

　　此次郑州市城市综合交通规划，将道路交通分为中心城区的道路系统建设和对外交通系统建设。对外交通系统方面，近期将修建四环路、郑少高速、郑石高速连接线，新建京广南路，放射道路系统和都市区交通主干线等工程。中心城区的道路系统包括快速路、主干路、次干路、支路建设。

　　另外，《规划》还对步行交通、停车场建设等作出了规划。

　　郑州交通内外交困交通规划奋力突围

　　用“内外交困”来说郑州目前的交通可能有点夸张，但相信每个郑州人近年来都感到了交通的危机。

　　从外部来说，郑州交通面临挑战。铁道部将在全国建设四大铁路枢纽（北京、上海、广州、武汉），同时发展六大客运中心城市（北京、上海、广州、武汉、西安、成都）。铁道部《全国中长期铁路网规划》确定了以武汉为中心、布局建设１３个项目，估算总投资为２１００亿元，郑州的铁路枢纽地位受到严重挑战。

　　从内部来说，郑州市路网结构存在不少问题。一是路网密度偏低。二是路网结构不合理，市区道路多为双向两车道，主城区缺乏大容量的快速通道。同时，受铁路交织的影响，市区贯通道路较少，中心城区很多支路和街坊路路面较窄，通行能力不足。三是北四环（原大河路）尚未修建、西四环北段道路较窄，环路及放射道路尚未形成系统，对外疏散功能不能有效发挥。四是市区主要道路通行能力不足。金水路、陇海路等道路通行能力严重饱和，目前的铁路立交涵洞偏窄，通行能力较低。大学路、陇海路、铭功路等通行能力不能够满足目前的交通需求。

　　而郑州市的机动车辆增长势头一直很猛。２００６年，郑州市区机动车净增５万余辆，总量达到３３．６万辆。从２００１年~２００６年，道路建设的增长速度为５％~６％，而机动车的增长速度为１０％~２０％。规划的公交场站用地难以落实，大量公交车利用路边以及立交桥下停放，影响道路交通。

　　有关专家指出，郑州作为河南省会、中原城市群的核心城市，只有构筑铁路、公路、航空与城市交通一体化的综合交通体系，才能进一步巩固和提升郑州市全国重要的交通枢纽地位。

　　快速路网建成后，３０分钟可出城

　　此次综合交通规划基本思路就是在主城区布局“一环两横一纵”快速路系统。一环为三环环城快速路，两横为金水路－建设路、陇海路，一纵为沙口路－京广路。

　　“一环两横一纵”建设实现后，市区快速路与外围高速公路有效衔接，可实现３０分钟市区交通圈的规划目标，即主城区内１５分钟上快速路，快速路１５分钟上高速。

　　主城区内共规划道路立交５３座（包括现状立交２０座），规划互通式立交５座，集中在三环快速路上，规划简易立交２８座，集中在主城区交通主干道上，考虑到对城市的景观影响，２８座简易立交以下穿隧道为主。

　　三环路快速路立交多全线实现不见信号灯

　　中心城区快速路，包括三环路快速路、建设路－金水路快速路、陇海路快速路、沙口路－京广路快速路。

　　现在三环路上有很多信号灯，三环路快速路建成后，这些信号灯将消失。规划将完善三环快速路立交系统，取消平面控制交叉口，外围环线立交以改进的苜蓿叶形立交、部分定向式立交为主，与城市主要放射路相交叉时采用互通式立交，与次要道路交叉时采用跨线式立交，彻底改变三环路的交通运行状况，全线实现无信号、无红灯。

　　三环快速路系统建设估算投资总额约２７．２亿元，建设６座跨线立交，分别是农业路－东风路与中州大道立交、丰庆路－索凌路与北三环立交、长江路与南三环立交、京广路与南三环立交、花寨路－冯庄路与南三环立交、郑新路与南三环立交。

　　三环路上的互通立交有，改建北三环与中州大道的互通立交，新建科学大道与西三环互通立交、航海路与西三环互通立交、陇海路与西三环互通立交、大学路与南三环互通立交、机场高速与南三环互通立交。

　　建设路－金水路快速路金水路上将建三个隧道

　　建设路－金水路（西三环－中州大道），是“两横”快速路其中的一条。该快速路全长１３．６公里，估算投资１４．５亿元。其中金水路段长８．２公里。

　　近期将对金水路（郑大一附院立交－东明路）进行综合整治，建设金水路下穿陇海货运线扩孔、金水路下穿京广铁路扩孔、紫荆山隧道（纬三路－东里路）、经三路－城东路与金水路隧道、金水路下穿东明路、未来大道等隧道工程。规划拓宽改造建设路（西三环－郑大一附院立交）。

　　紫荆山隧道，是沿花园路自北向南过纬三路后开始下穿，穿越纬二路、金水路、金水河和顺河路后与地面接触。净宽１４．５米，双向４车道，总长度１１５６米，地下段长度８６１米，估算投资２．２亿元。

　　经三路－城东路与金水路隧道的规划是，经三路－城东路下穿金水路，隧道宽度１６米，机动车双向４车道，总长度４９０米（包括两端引坡段），投资约０．８亿元。

　　陇海路建入市快速路全程双向６车道高架桥

　　陇海快速路（西三环－中州大道）全长１３公里，估算投资１９．２亿元。其中西三环至未来大道长１１公里，规划红线宽为５０米。未来大道至中州大道与货栈街并线，规划红线宽６０米。西三环至东明路为现状路，实施宽度为４１米，基本为三幅路形，双向４～６车道。货栈街为三幅路形，双向４车道，与中州大道相交为货栈街下穿　立交。

　　陇海路将作为出入市快速路，拟建设双向６车道高架桥，地面双向６车道。利用高架桥下的空间，将设置为ＢＲＴ（快速公交）专用道。

　　陇海路与西三环相交处，建一互通式立交。与中州大道相交处，为现状货栈街下穿中州大道立交，另外增设连通的匝道。与京广铁路交叉处，为陇海路上跨分离立交。陇海路在桐柏路、京广路、一马路、紫荆山南路、未来大道交叉口分别设置上下高架桥的匝道。

　　沙口路－京广路快速路沙口路全线高架京广路下穿隧道

　　沙口路－京广路快速路（北三环－南三环）全长１３．４公里，规划控制红线宽６０米，其中沙口路全线采用高架形式。京广路结合郑州火车站西出站口建设，以下穿隧道为主，估算投资３１．５亿元。

　　沙口路快速路（北三环－建设东路）全长７．２公里，规划红线６０米。金水路以北，现状实施宽度３０米，双向４车道。全线建设双向６车道高架桥，近期实施宽度４５米，达到双向１０车道以上。新建北三环－沙口路、沙口路－建设东路两座立交，同时改造沙口路－农业路立交，估算投资１６．５亿元。

　　京广路快速路（建设东路－南三环）全长６．２公里，规划红线６０米，现状实施宽度４５米，其中建设东路－陇海路段为双向４车道，陇海路－南三环段双向２车道，近期规划按照６０米宽度进行拓宽改造到双向８车道，并在中原路至陇海路段建设双向６车道隧道，新建京广路－航海路、京广路－长江路隧道。估算投资１５亿元。

　　中心城区主干路重要交通节点全部采用立交

　　《规划》将中心城区内的主干路分为交通性主干线和一般主干路。交通性主干线的重要交通节点（与城市对外放射道路交会处）采用立交，与其他主干路为灯控平面渠化路口。

　　交通性主干线有哪几条？为加强市行政区与省行政区及郑东新区的联系，《规划》把农业路－桐柏路、大学路作为交通性主干线，同时将航海路、郑汴路、中原路与文化路、花园路－紫荆山路－花寨路、未来大道共同构成东西向、南北向的交通性主干线。

　　交通性主干线规划红线宽度为５０－６０米，断面为双向八车道。以后再新建交通性主干线，要为轨道交通以及快速公交系统预留通道，并设置公交专用通道。

　　交通性主干线近期规划建设的中心，就是加强中心城区交通干线的拓宽改造。

　　打通桐柏路南段，拓宽大学路（郑大一附院立交－航海路），形成桐柏路－农业路、大学路交通主通道。

　　紫荆山路向南打通与花寨路相连，与花园路共同构成一条南北向交通主通道。近期交通主干线建设道路及立交总长１９．１公里，估算投资１７．８亿元。

　　●主干路之一：桐柏路－农业路

　　沿桐柏路由南向北、沿农业路由西向东，依次建设９座简易立交桥。这些立交分别是桐柏路－航海路立交、桐柏路－陇海路立交、桐柏路－中原路立交、桐柏路－建设路立交、桐柏路－农业路立交、农业路－南阳路立交、农业路－文化路立交、农业路－花园路立交、农业路－经三路立交，形成桐柏路－农业路“Ｌ”形交通主通道。估算投资７．６亿元。

　　●主干路之二：大学路近期要拓宽

　　大学路（郑大一附院立交－航海路），全长３．６公里，规划红线宽度６０米，淮河路以北现状实施宽度４１米，双向４车道；淮河路以南至航海路段实施宽度６０米，双向４车道。近期拓宽改造大学路，投资估算３．７亿元。

　　●主干路之三：花园路－紫荆山路－花寨路

　　花园路－紫荆山路－花寨路（北三环－南三环）全长１２．３公里，近期修建东风路、黄河路、东大街三座下穿隧道，建设紫荆山路下穿陇海路、航海路－京广铁路隧道及花寨路（长江路－南三环），形成南北向的交通主通道。估算投资６．５亿元。

　　中心城区一般主干线文化路东风路要建一隧道

　　一般主干路作为交通性主干线和次干路之间的衔接，一般主干路规划道路红线宽度为４０～６０米，双向６车道。一般主干路近期建设规划方案是，拓宽嵩山北路、东风西路等道路及其跨铁路通道，修建文化路－东风路下穿隧道，同时建设紫荆山南路、电厂路、长江路东段、五龙口南路、蓝天路、建材路、冯庄路、科技路、紫东路等主干路，总长２３．２公里，估算投资１９．１亿元。

　　次干路和支路

　　打通市内多条断头路

　　城市次干路功能为集散和分流主干路交通，规划道路红线控制宽度３０～４０米，道路断面为双向四车道～双向六车道。近期建设三环内次干路３０条，总长度５１．６公里，估算投资１２．２亿元。

　　支路系统道路规划红线控制宽度为２５～３０米，道路断面为双向两车道～双向四车道。主要涉及城中村的断头路。近期建设三环内支路６２条，总长６５．７公里，估算投资１０亿元。

　　对外交通路路通

　　四环路上建１１座立交

　　对外交通系统共包括四环路建设，包括郑少高速连接线、郑石高速连接线在内的高速公路连接线建设，放射路系统建设，包括跨黄河通道建设在内的都市区交通干线建设和对外联络通道建设等在内的五项建设。

　　近期要修建北四环路，拓宽改造西南四环，新建八座互通式立交：北四环－１０７国道－花园路、南四环－大学南路、南四环－京广南路、南四环－１０７国道、１０７辅道－南三环、１０７辅道－郑汴路、１０７辅道－金水路、１０７辅道－北三环。四环路上新建三座跨线式立交：西四环－科学大道、西四环－化工路、西四环－中原路，形成绕城公路环。四环路系统建设道路总长５０．１公里，估算投资１４．５亿元。建设立交１１座，估算投资１８亿元。

　　高速公路连接线

　　新修三条路连接郑少郑石

　　建郑少高速连接线。目前郑少高速仅与四环相接，与中心城区联系不紧密，将尽快建设三环－四环间郑少高速连接线。起讫地点是郑少高速和航海路。近期建设道路长５．８公里，估算投资１．４亿元。

　　高速公路连接线之二就是郑石高速连接线。近期按照规划，将大学南路自南三环向南延伸至南四环，远期继续向南延伸与郑少高速公路对接。起讫点为南三环和五环。近期建设道路长４．５公里，估算投资０．９亿元。

　　高速连接线之三就是京广南路新建及拓宽工程。近期将京广南路按照６０米红线宽度取直拓宽，估算投资２．４亿元。起讫点为南三环和收费口。

　　三环四环更畅通

　　新建改建５条连接路

　　放射路系统建设，就是要加快建设郑邙路（天河路－黄河游览区），化工路（新建西三环－五环），中州大道北段（扩建，黄河南－北三环），科学大道（西延，西四环－上街），北三环东段（东延，中州大道－１０７辅道）等三环四环之间的主要通道，这样能够满足车辆快速进出市区的交通要求。新建和改造道路５条，总长６０．４公里，估算投资总额１４亿元。

　　都市交通大翻新

　　新１０７国道再挪移

　　近期都市区交通干线建设，一是四港联动大道（新龙路－新郑机场）建设、新１０７国道改移到万三公路（含黄河桥，起讫点为黄河桥－新郑），航海路东延（起讫点为京港澳高速－万三公路）、南三环东延（起讫点为１０７辅道－航海路东沿线）、新龙路（西五环－京港澳高速）从上街至中牟，总长１２６．７公里，估算投资４８．６亿元。

　　二是跨黄河通道建设，形成荥阳（浮桥）、西南绕城、黄河桥、１０７国道公铁两用桥、黄河二桥、１０７国道新线６处跨越黄河的通道。

　　机场高速再扩军

　　高速将直通商丘开封

　　新建新密－机场、开封－机场的高速公路，同时建议新郑－新密－机场高速公路向东与大广（大连－广州）高速公路相连，并继续向东延伸至商丘。为加强航空港与市区联系，近期修建紫荆山路南延和南水北调滨河路，总长５０．５公里，估算投资１０．９亿元。

　　郑州轨道规划６条线

　　近期推进１号线开工

　　２００７年郑州市结合新一轮的总体规划修编，对城市快速轨道交通规划线网进行了局部优化调整，目前规划方案已趋于成熟。郑州市的轨道交通网络系统由６条城市轨道线组成，与城市主要道路交通系统相吻合，线路总长度２０２．５公里，共设车站１５９座。

　　近期，就是要加快轨道交通（地铁）１号线一期工程的开工建设，线路全长２６．３公里，项目总投资１２５．８亿元。同步开展轨道交通２号线工程的前期研究工作。轨道２号线全长约２７．３公里，近期开展前期研究工作，争取尽早立项开工，完成轨道交通基本框架。

　　快速公交线路

　　近期建３条快速出行线

　　郑州市快速公交规划目标是，在中心城区，９５％公交出行时间小于４５分钟，都市区内小于６０分钟。快速交通要承担公共交通出行总量的５０％－６０％。郑州市规划建设的ＢＲＴ走廊总长度为２２０公里，其中旅游线３８公里，市区线１８２公里。可规划建设快速公共交通线路３条，全长约５０公里。都市区内外围组团与城市间至少有一条快速公交通道。

　　常规公共交通系统

　　出门５００米就能坐公交

　　常规公共交通系统最大限度减少换乘，使城市居民的公交出行总时耗最小。

　　５年后，公交车辆拥有率由２００６年每万人１４标台提高到每万人１８标台，常规公交配车数量不低于６７１０辆。站点３００米半径覆盖率由５０．２％提高到９０％。城市居民走出家门５００米之内能够乘上公交车，换乘１次到达目的地建成区任意两点间公共交通可达时间不超过５０分钟。

　　常规公交的近期建设，重点是解决公交线路盲区，新建市区公交线６５－１１５条，同时加快城市公共交通专用车道建设。双向６车道以上的城市道路以及有条件的主干道上必须辟建城市公共交通专用车道，市区新建、再建的主干道也应同步规划建设城市公共交通专用车道。近期建设公交专用车道８－１０条，公交专用车道长度６０公里。

　　步行交通优先

　　１６个地方建过街通道

　　步行交通在路权上实行步行者优先。规划规定，在交通繁忙且行人过街需求大的区域，规划行人过街通道１６处。

　　在金水路沿线，未来路口、东明路口、紫荆山公园北门规划行人过街通道。

　　在碧沙岗公园周边区域：中原路南门、嵩山路西门、建设路北门规划行人过街通道。

　　在京广路沿线：结合火车站西出口改造建设３处行人过街通道。

　　在花园路动物园门前、大学路郑大东门、二七路与太康路交叉口、铭功路人民公园西门、二七路人民公园东门、花园路与畜牧路交叉口、文化路与东风路交叉口等设置１６处行人过街通道。

　　停车场新建１９处

　　考虑多建立体停车场

　　为缓解中心城区停车矛盾，规划指出，近期公共停车场建设应充分考虑利用立体停车场，设置在建筑边、绿地下、空地内等，近期建设规划公共停车场１９处，总车位数４９５４个。同时制定《郑州市建筑停车配建指标实行规定》，严格配建停车位。

　　1.北三环—中州大道互通立交(已有，属改建)   13.金水路与经三路—城东路隧道(新建)       25.桐柏路—建设路简易立交(新建)

　　2.北三环—科学大道互通立交(新建)          14.金水路下穿东明路—未来大道隧道(新建)   26.桐柏路—农业路简易立交(新建)

　　3.西三环—航海路互通立交(新建)            15.紫荆山隧道(新建)                       27.农业路—南阳路简易立交(新建)

　　4.西三环—陇海路互通立交(新建)            16.中州大道—货栈街立交(已有，属改建)      28.农业路—文化路简易立交(新建)

　　5.南三环—大学路互通立交(新建)            17.北三环—沙口路互通立交(新建)           29.农业路—花园路简易立交(新建)

　　6.机场高速互通立交(新建)                  18.沙口路—建设东路立交(新建)             30.农业路—经三路简易立交(新建)

　　7.北三环与丰庆路—索凌路跨线立交(新建)    19.沙口路—农业路互通立交(已有，属改建)    31.花园路—东风路下穿隧道(新建)

　　8.中州大道与农业路—东风路跨线立交(新建)  20.京广路—航海路隧道(新建)               32.花园路—黄河路下穿隧道(新建)

　　9.南三环—郑新路跨线立交(新建)            21.京广路—长江路隧道(新建)               33.紫荆山路—东大街下穿隧道(新建)

　　10.南三环与花寨路—冯庄路跨线立交(新建)   22.桐柏路—航海路简易立交(新建)           34.紫荆山路—陇海路隧道(新建)

　　11.南三环—京广路跨线立交(新建)           23.桐柏路—陇海路简易立交(新建)       35.紫荆山路下穿航海路—京广铁路隧道(新建)

　　12.南三环—长江路跨线立交(新建)           24.桐柏路—中原路简易立交(新建)           36.文化路—东风路下穿隧道(新建)

　　制图：季枫   来源:大河网-大河报