人民网河南视窗讯 郑州日报报道：（记者 孟斌 潘燕 实习生 周力凡）不远的将来，市民乘地铁上班、坐快速公交旅游不再是梦想，郑州亮出大手笔的交通规划：未来５年内，总投资约４７０亿元，打造３０分钟市区交通圈。昨日，由市规划局、市规划勘测设计研究院编制的《郑州市城市综合交通近期建设规划》提交市十二届人大常委会第三十二次会议审议。按照规划目标，郑州将在２００８年～２０１２年构建立体化的现代大城市交通体系，进一步提升郑州市全国交通枢纽地位。

轨道交通一号线规划图

　　构建３０分钟交通圈

　　《规划》提出了中心城区快速路系统规划总体布局方案：“一环两横一纵”，“一环”指北三环—西三环—南三环—中州大道；“两横”指建设路—金水路、陇海路；“一纵”指江山路（郑邙路）—沙口路—京广路。

　　《规划》实施后，将使主城区快速路与外围高速公路的有效衔接（１２个高速公路出入口），实现３０分钟市区交通圈的规划目标，即主城内１５分钟上快速路，快速路１５分钟出城上高速路。

　　在立交系统规划上，主城区共规划道路立交５３座（包括现状立交２０座）。规划互通式立交５座，集中在三环快速路；规划简易立交２８座，集中在主城区交通主通道上，以下穿隧道为主。

　　４条快速路通四方

　　这４条快速路系统分别为：三环快速路系统（一环），总长４３．８公里，近期规划改造三环路系统，完善环路立交体系，全线实现“无信号、无红灯”，彻底改变三环的交通状况，估算投资２７．２亿元；建设路—金水路快速路，总长１３．５公里，近期对金水路进行综合整治，建设金水路下穿陇海货线扩孔、金水路下穿京广铁路扩孔、花园路下穿金水路紫荆山隧道、经三路—城东路—金水路隧道等立交工程，拓宽改造建设路，估算投资１４．５亿元；陇海路快速路，近期建设西三环至中州大道段双向６车道高架桥，长１３．２公里，估算投资１９．２亿元；沙口路—京广路快速路，近期规划建设沙口路—京广路快速通道，总长１３．４公里，估算投资３１．５亿元。

　　规划８条交通性主干线

　　为加强市行政区、省行政区及郑东新区的联系，《规划》提出把农业路—桐柏路、大学路作为交通性主干线；同时航海路、郑汴路、中原路与文化路、花园路—紫荆山路—花寨路、未来大道共同构成东西向、南北向的交通性主干线，增强中心区道路对外疏散的能力。交通性主干路规划红线宽度为５０～６０ｍ，断面为双向八车道。

　　近期加强中心城区交通主干线的拓宽改造，打通桐柏路南段，同时拓宽大学路，形成桐柏路—农业路、大学路交通主通道；紫荆山路向南打通与花寨路相连，与花园路共同构成一条南北向交通主通道，在重要交通节点处考虑对景观影响小的下穿隧道方式。近期交通主干线建设估算投资１７．８亿元。

　　改建９２条次干路和支路

　　按照《规划》要求，一般主干路规划道路红线宽度为４０～６０ｍ，道路断面为双向六车道。中心城区针对交通瓶颈路段近期应加强骨干路网建设，拓宽嵩山北路、东风西路等道路，同时建设紫荆山南路、电厂路、长江路东段、五龙口南路等主干路，总长２３．２公里，估算投资１９．１亿元。

　　城市次干路规划道路红线宽度为３０～４０ｍ，近期建设三环内次干路３０条，总长５１．６公里，估算投资１２．２亿元。城市支路规划道路红线控制宽度为２５～３０ｍ，近期建设三环内支路６２条，总长６５．７公里，估算投资１０亿元。

　　修路建桥解决出市难

　　在对外交通系统建设规划上，近期将修建北四环，拓宽改造西南四环，新建北四环—１０７国道—花园路、南四环—大学南路等立交，形成绕城公路环，分流过境车辆，估算投资３４．１亿元；近期建设郑少高速衔接线、大学南路、京广南路，道路总长１６．６公里，估算投资４．５亿元。

　　同时，将加快建设郑邙路、化工路等三环路—四环路之间的主要通道，满足车辆快速进出市区的交通需求。新建或改造道路５条，总长６０．４公里，估算投资１４亿元。

　　地铁一号线近期开工

　　在轨道交通线网规划方面，郑州市轨道交通线网由６条城市轨道线路组成，近期开工建设轨道交通一号线一期工程，线路全长２６．３公里，项目总投资约为１２５．８亿元（如图）。同时尽快开工建设轨道交通二号线一期工程，线路全长１９．０５公里，近期总投资８７．２亿元，其中，２０１３年前投资约４０亿元。

　　近期建３条快速公交

　　按照《规划》目标，中心城区９５％的公交出行时间在４５分钟以内；都市区在６０分钟内；快速公交承担公共交通出行总量的５０％～６０％。

　　在快速公交的布局上，规划总长度２２０公里线路，其中旅游线３８公里，市区线１８２公里。近期规划建设快速公共交通线路３条，全长约５０ｋｍ，估算投资约２５亿元。２００８～２０１２年，常规公交系统计划新增市区公交线６５～１１５条；常规公交配车数量不低于６７１０辆，配车指标达到１８标台／万人；新建公交枢纽场站１５处，新建公交首末站场３２处。

　　为实现人车分离、机非分离，路权上实行步行者优先，在城市商业中心区、公园绿地、火车站、汽车站交通枢纽地区，人流车流量大，对道路通行能力造成较大影响的地区建设１６处行人过街通道。