沈阳市民刘振国要给高峰期的公交车分性别，还申请了专利，受到省人大代表的表扬。刘师傅的设想是“男公交”专门载男士，“女公交”专门载女士，解决公交拥挤带来的不便，“男女挤在一起，有些女性还遭遇骚扰，实在不文明……”（12月10日《华商晨报》）
　　
　　刘师傅很有文明意识，也很怜香惜玉，遗憾的是，在目前城市公交资源供不应求的大背景下，“性别公交”只能是乌托邦，根本没有可行性。
　　
　　随着城市人口激增，公交投入不足、超负荷运转是大小城市的普遍现象，一到上下班高峰期，公交车拥挤不堪，公交难乘是市民无奈的普遍感受。这种情况下，“性别公交”却要牺牲公交运载效率，以保证乘客女乘客享有文明乘车环境，你说可能吗？
　　
　　市民便利地乘坐公交与女乘客免受性骚扰，都是应受保障的公民权利，很难说哪个重要哪个不重要，但在具体解决时，有个轻重缓急的次序问题，即缓解绝大多数市民的出行难是城市管理者的当务之急、重中之重。
　　
　　如果为了伸张“女性关爱”，硬将公交分为“男公交”与“女公交”，结果只能是本来就不足的公交资源被浪费，导致市民付出更多的时间与精力成本。如此抓小放大、见木不见林，是我们想要的城市公交吗？
　　
　　再说，即使“性别公交”付之实施，也未必能杜绝公交车上的“咸猪手”，因为性骚扰与否，说到底在于人的道德素质，与公交人多人少没有必然关系。
　　
　　当然了，“性别公交”并非毫无意义，它可爱地表达了市民的憧憬：每一个人都能文明、安全、有尊严地享有公交资源，而不必左担心性骚扰、右提防小偷。只是，“文明、安全、有尊严”应建立在“便利公交”基础上，不然就是空中楼阁。
　　
　　我们真不愿看到城市管理者为了轰动效应，也乌托邦一回，设置“性别公交”，以显示对女性的“人文关怀”，这样做，只能说它是毫现实感的作秀。
　　
　　城市管理者的理性做法是，感谢刘振国的“美好设想”，但目前急需做的是加大公交投入，科学布局，开辟更多公交线路，让广大市民出行得快速通畅些——这个基础工作做好了，再追求“有尊严”的公交文明，才有意义。作者：修仰峰 来 源：红网