■陈一舟（职员）

　　日前，陕西省政府决定从１１月１日零时起，撤销全省境内包括西安市将军山收费站、渭南上涨渡渭河大桥收费站在内的１７个公路收费站。可渭南上涨渡渭河大桥收费站撤销之后，当地竟禁止机动车上桥通行。群众质疑说：不让收费就封路，啥道理？（详见今日本报Ｂ０３版）

　　公路不得过期收费，是相关法律明令禁止的事情。《公路法》、《价格法》等法律法规，上面都有“收费期满必须终止收费”的条款。因此，陕西省政府撤销部分收费站，与情与法都值得肯定。然而，收费站撤了，公路却被地方政府“封锁”——这看上去很是“不可思议”，其实并不难理解。

　　收费公路的管理混乱问题，也越来越成为社会关注的焦点。转让、收费，一系列过程的暗箱操作，直接导致收费公路大量成为地方政府和一些利益集团谋利的工具。应该说，公路收费站的过期收费，除了少数属于“个体操作”之外，大部分都有地方政府部门“撑腰”。政府的一个红头文件就让非法的收费“合法化”，“一些原本由政府投资的公路，在１５年收费期限到来之前，政府也常常通过转让方式，将其摇身变为经营性收费公路。”

　　公路收费站，因为有巨大的地方经济利益涉及其中，在利益驱动下的权力自肥和权力利益触角的保护伞下，利益集团的收费、还贷等成为一本糊涂账，无限期忽悠着收费，在种种暗箱操作中疯狂地敛取暴利。显然，这一块利益的“唐僧肉”，地方政府部门根本就不愿意轻易放弃——在省政府的行政命令下，收费站撤了但路却堵了，这种行为完全可以视为一种变相的抵触和抗拒。

　　由此来看，对于一些违规收费的公路收费站，实在不应该一“撤”了之。

来源：大河网-河南商报