规划中的洛阳南站位于洛宜铁路以南，龙门石窟保护区以北，东距龙门大道1.2公里，西距王城大道1.3公里，北距市政府2.5公里，是郑西铁路客运专线全线最大的中间站。计划今年9月开工，2009年9月建成投用

　　人民网河南视窗讯 洛阳晚报报道：（记者 刘成武 通讯员 李万春） 7月22日，郑西铁路客运专线洛阳南站周边地区规划设计方案评审会在洛阳新区举行，北京市规划院原总规划师、教授级高级规划师王东先生和来自清华大学、西安交通大学、东南大学等高校的10多名专家，共同对7套规划设计方案进行了评审。

　　这些方案是国内外7家高水平设计单位分别组织大量设计人员编制的，精彩纷呈，各具特色。昨日，各公司利用文本、多媒体、效果图、幻灯片和大型立体模型等多种形式进行展示、参与评审，都希望其方案能够最终被采用。

　　评审会负责人表示，专家评审后，这7种规划方案还将在市区展出和网上展示，充分征求广大市民的意见。

　　规划中的洛阳南站位于现洛宜铁路以南，龙门石窟保护区以北，东距龙门大道1.2公里，西距王城大道1.3公里，北距市政府2.5公里，是郑西铁路客运专线全线最大的中间站。项目计划2007年9月开工，2009年9月建成投用。

　　市委、市政府要求，把洛阳南站地区建设成为洛阳新区标志性区域，进行集道路交通、公共设施、景观绿化、商业开发为一体的综合性城市规划，完成其中3平方公里的城市设计，规划建设一批功能齐全、设计新颖、时代感强的标志性建筑。其中，作为核心区的洛阳南站建设将打破传统火车站大广场、大候车室、功能分区明确、相互之间脱节的建设模式，借鉴国内外车站的先进设计理念，采用空港式的综合交通枢纽模式，基本实现全互通、零换乘、无障碍的要求。

　　在实施过程中，按照可持续发展的原则，洛阳南站周边地区的区域建设将采取一次规划，分期实施的办法。除了考虑当前公交、铁路、长途、出租的换乘之外，还要考虑城市的长远发展，把战略规划中的轻轨、地铁考虑进来，建设综合交通换乘枢纽。

　　南站地区的开发建设，可有效推动伊河南岸地区的发展，为进一步拉大洛阳城区柜架，加快洛阳——偃师一体化进程，实现我市“十一五”规划确定的目标打下坚实的基础。同时，南站建设将有效改善我市的城市结构，方便洛阳周边地区人民的出行，缩短洛阳与省会郑州的行程，使我市中原城市群“副中心”的地位更加突出。