大桥效果图 

转盘钻孔机从竖井井口缓慢下钻 

　　７月２０日上午１０时许，郑州黄河公铁两用桥建设工地上，一台转盘钻孔机徐徐启动，从一个直径１．５米的竖井井口缓慢地向下打钻，为郑州黄河公铁两用桥打下第一桩。３年后，此桥将建成投入使用，这在我国桥梁史上将留下重要一页：该桥是目前世界上最长的公铁合建大桥，其铁路桥部分的行车设计时速为３５０公里，这在国内江河大桥上是最高速度。

　　郑州黄河公铁两用桥位于京珠高速公路黄河大桥上游６公里处，公路北起原阳县原武镇阎庄，南岸在郑州惠济区申庄村西侧与１０７国道辅道相接。２０日的施工现场位于黄河南岸的郑州惠济区申庄村西，打下的第一桩为南岸铁路引桥６３号墩的６号桩。

　　正在这里施工的中国中铁七局集团现场负责人介绍说，黄河公铁两用桥的下层为铁路桥，设计总长１４公里，行车设计时速为３５０公里，上层为公路桥部分，线路总长２２公里，双向６车道，行车设计时速为１００公里，大桥将打下８７０根桩，这些桩平均深度７２米，最深的桩达到９０米，相当于３０多层楼高，部分桩将组成６０个承重平台，托起整个黄河公铁两用桥。

　　京广铁路客运专线河南有限责任公司负责人表示，郑州黄河公铁两用桥打下第一桩，标志着京广客运专线黄河公铁两用桥工程由此全面拉开建设序幕。该工程投资７．６亿元，总工期３６个月，预计２０１０年５月３１日竣工。

　　京广客运专线河南公司总经理陈柏羽告诉记者：本座黄河公铁两用桥在设计特点上占据了多个全国第一：桥长第一，车速最高，而且，这座大桥的抗地震裂度最大，可抗８级地震。

　　另据了解，郑州中原铁道建设工程监理有限公司、河南高等级公路建设监理部、德国沃森工程技术有限公司组成联合体承担黄河公铁两用桥的监理任务。聘用外籍监理，这在河南建设史上还是第一次。　□记者施书芳通讯员皱昌成实习生杜一格文　记者白周峰张鸿飞图 来源：大河网-大河报