北京时间18日凌晨，巴西一架“空客-320”客机在圣保罗机场降落时失事撞楼爆炸，造成机上186人全部遇难，地面有至少15人遇难、25人受伤，酿成巴西有史以来最大的空难。目前，救援人员已经在现场找到了56具遇难者的尸体，失事客机的“黑匣子”也已经找到。

急 客机撞进燃油站爆炸

    当地时间7月17日下午，巴西最大航空公司塔姆航空公司“空客-320”JJ3054次航班从南部的阿雷格里港市起飞，途经圣保罗飞往敏纳斯州的贝洛列桑奇市。此前报道称，机上有170名乘客和6名机组成员，其中包括一名重要的巴西国会议员。最新报道称，航空公司将机上人员的总数增至186人。

    18时45分（北京时间18日5时45分），当JJ3054次航班在圣保罗市中心的孔戈尼亚斯机场降落时，客机偏离跑道，撞开机场的围墙继续前行，撞上了壳牌石油公司的一个燃油站和塔姆航空公司的快运大楼后爆炸起火。

    20余支消防队的50多辆消防车和救护车迅速赶到现场，但由于现场的火势有两三层楼高，机舱内温度高达上千摄氏度，且客机除了机尾部分外全部卡在快运大楼内，所以救援人员很难靠近。加上又值下班高峰期，所以警方不得不将机场附近50米范围所有道路封锁。

    惊 巨响过后飞机变火球

    许多恰好经过现场的人目击了这起空难的全过程：

    目睹客机降落瞬间的小贩子朱尼尔·马托斯说：“那客机摇摇晃晃地从我头顶掠过，一下子就冲到跑道的尽头，它似乎想拉起机头复飞，但却一下子撞到了一幢楼上，随即发生爆炸。”

    塔姆快运公司员工埃利亚斯·罗德里奇事发时就在离现场不远处：“一声巨响，我脚下的地面都晃动起来，抬头一看，只见一团巨大的火球，接着就闻到了煤油味和焦煳味。”

    最先赶到现场的医生道格拉斯·法拉利表示：“太可怕了，我亲眼看到许多人从被撞楼的窗户跳出来，接着又看到飞机四周有大约25具烧焦的尸体，附近的一辆小轿车里有一对夫妻死了！”

惨 千度高温下难有人生还

“总计有至少200人遇难。”圣保罗消防队的安东尼奥·阿拉乔上校表示：“地面计有15人当场死亡，或者送到医院后经抢救无效死亡，另有25人被送到各家医院抢救。”

    圣保罗州州长乔·塞拉在机场接受记者现场采访时表示：“据我所知，爆炸发生时飞机内的温度高达1000摄氏度，所以机上人员生还的可能性为零。”

悲 巴西全国将哀悼三天

    巴西总统卢拉得知空难后立即召开内阁紧急会议，宣布全国哀悼三天。总统发言人马塞罗·卢伊兹表示，由于救援仍在继续进行中，所以官方暂不公布遇难者人数：“总统现在最关心的是受伤人员的抢救情况、遇难者家属的情绪。”

     法国“空中客车”公司表示，已经派出五名专家前往巴西，以协助巴西政府调查这起空难发生的原因。空客公司表示，愿意为巴西政府相关部门提供“全面的技术援助”，以便早日查清空难发生的原因。据空客公司透露，失事的客机是1998年交付使用的，已经飞行了9300次，总计2万飞行小时。

叹 亲人转眼间阴阳相隔

    空难发生后，JJ3054次航班乘客的亲朋好友们挤满了阿雷格里港的候机楼，悲痛之余，他们抱怨说，事发好几个小时后，航空公司方面还没有提供任何乘客名单，而政府官员也没有透露遇难者和生还者的情况，他们只能靠在机场看电视了解事发和救援的情况。

    拉米尔·布兹纳里跟记者谈到他41岁的儿子克劳德米尔时，泪如雨下：“飞机起飞前，我儿子还打电话告诉我，他已经登机了。我现在仍在等着遇难者的正式名单公布，但希望已经不大了，因为我拼命拨打他的电话，可每次回答我的全是声音留言！”

    最新发生的空难给卢拉政府带来了巨大的压力。在空难中痛失一名重要议员的巴西反对党发言人阿瑟表示：“难道非得等第三起大空难发生才动手改善航空安全吗？政府究竟还要干什么？”

幸 失事客机上无中国人

    事故发生后，中国驻圣保罗总领事和领事闻讯立即前往事故现场了解机上是否有华人的情况，但由于道路被封锁未能进入事故现场。稍后，经中国驻巴西使馆初步确认，17日晚在巴西圣保罗失事的塔姆航空公司客机上没有中国人。而在目前TAM航空公司已公布的机上乘客名单中，也没有发现华人的名字。

    失事的飞机属于巴西塔姆航空公司，这家航空公司在今年4月刚刚获得中南美洲与加勒比海地区“最佳航空公司”的称号。 徐冰川

■新闻调查

天灾还是人祸发展经济=牺牲安全？

    空难发生后，圣保罗检察长罗德里戈·平霍表示，有关方面正在对这起最新的空难展开全面的调查，以确定“空难发生的原因和谁应该为此事负责”。

    对于这起空难的原因，眼下的说法很多：

    首先是暴雨跑道湿滑，其次是机场跑道过短，再次是飞行员操作失误。事发时，一位名叫保罗·巴洛斯的乘客正在另一条跑道上准备搭乘另一个航班：“我们大家都看到那架飞机沿着跑道冲得很快，根本没有停下来的意思，速度如此之快，以至于我们都以为它是在起飞，而不是降落。”

    如果追究深层次的责任，那么航空公司和圣保罗地方政府难辞其咎：为发展地方经济牺牲安全的做法是这起事件的调查重点。孔戈尼亚斯机场有众多的安全隐患：主跑道过短，跑道湿滑，以及机场坐落在圣保罗市中心，以至于许多飞过该机场的飞行员都将在该机场起降视为“挑战”。《今日伦敦》驻圣保罗的记者感慨地说：“每次乘飞机在这个机场降落的时候，我总觉得自己是在公寓卧室丛中飞，令人胆战心惊。”

    今年2月，巴西联邦法庭一度禁止大型飞机在孔戈尼亚斯机场起降。被禁的机型包括“福克-100”、波音737-800型和波音737-700型，以及空中客车。然而，这一禁令很快被上诉法庭推翻，因为圣保罗地方政府认为，禁止大型客机在该机场起降所造成的损失太大，影响了当地经济的发展，因此，上诉法庭采纳了地方法庭的建议，最终推翻了禁令。 邱永峥 来源：东方今报