□记者施书芳

　　今年４月１８日至５月１８日，是全国铁路第六次大提速的调整期，一个月过去了，提速的效应初现，从出行时间上看，河南乘客可谓“时”半功倍。

　　在大多数外出打工、探亲的民工中，价格低廉的“绿皮车”还是首选。因此第六次大提速后，郑州铁路局还开行了开往北京、重庆、杭州、青岛、合肥等方向的“绿皮车”，每辆车基本上座无虚席。

　　事实上，从１９９７年第一次大提速到今年第六次大提速，尽管平均时速从９０公里提到２００公里，尽管开行了一站直达的子弹头等客车，但绿皮车一直在开行。

　　今年的五一黄金周，郑州火车站最高一天发送旅客达到９．９万人次，是百年站史上最多的，这主要得益于第六次大提速。郑州火车站有关负责人介绍说，第六次大提速后，该站共有３１趟始发车，比第六次大提速前增加了近１０趟，日增三千张座号票，这样，郑州市民每天就会有３．６万人次能够买到座位票、卧铺票，是历年最多的。

　　郑州火车站始发的客车中，郑州至南宁、昆明、广州、日照、青岛、沈阳、重庆、合肥、杭州、汉口等始发车，开行多年，深受乘客欢迎，成为河南乘客出行首选的客车，在第六次提速后，郑州站始发的这些“老牌车”，停点更合理。比如郑州至上海的Ｋ１５４次客车，提速前，终到上海的时间为８时３６分，在新的运行图中，终到上海的时间为６时３４分，这样，就为乘客争取了两个多小时。

　　第六次大提速后，随着联网售票日渐发达和车次的增多，乘客们购买返程票、异地票也更为方便，以郑州站为例，平均每月有超过１０００名的郑州市民，买到了国内数十个中心城市的火车票和返程票。

　　今年的五一黄金周，是全国铁路第六次大提速后的第一个客运高峰，在这次黄金周中，大提速带来的变化让不少省内乘客受益。

　　来自郑州铁路局的资料称，全国铁路第六次大提速后，该局管辖内郑州－洛阳、新乡－郑州等区段，平均９分钟通过一趟列车。之所以有这样高的效率，就因为沾了大提速的光，大提速后，在铁路线没有增加的情况下，客车通过的速度大为提高。

　　此外，第六次大提速后，从新的列车运行图看出，河南境内的不少小站依然被顾及到，乘客可以就近上火车。和第五次大提速相比，郑州火车站始发车中，在河南境内的停靠站基本没有变化，只是个别车次在河南境内的停靠点有所微调。

来源：大河报