4月16日,铁道部政治部宣传部部长、新闻发言人王勇平做客新华网时，曾就提速后的列车票价问题说道：在票价问题上，我们注意到了社会上的评价。我们会根据市场规律，考虑今后票价的下浮问题，这已经在铁路有关部门的考虑中。(4月17日新华网) 　　

　　铁道部为何要考虑将自以为合理公正的D字列车票价下浮呢？笔者以为，肯定与近几日D字头列车售票不景气有关。从媒体报道来看，全国各大城市D字头列车售票普遍遇冷，北京西站首日售票数量极其有限，一上午10个主要售票窗口没有卖出一张D字头车票；长沙市近六个小时仅售掉两张票……这或许是铁道部高昂票价面临尴尬现状，不得不考虑票价下浮的真正原因吧。 　

　　票价太贵卖不出去，不得不降价按说这也非常符合市场规律。然而，这种迫于形势和压力不得不为之的降价行为，显然暴露出铁路票价定价机制上存在巨大弊端，铁道部应该认真反思。 　

　　票价到底高是不高，消费者能否消费的起，应该由消费者说了算，而不应该是铁道部。至于铁道部抛出的所谓“提速不提价”原则，以及列举一系列的专业成果来包装他们D字头新车，其实并没有改变其价格过高、消费者不认可的实质。在定出如此不为公众接受的票价前，作为“垄断老大”的铁道部却为何连最起码的听证都不屑于举行呢？这种霸气和霸道强行自定票价的作风，仅仅凭借95年、97年国家计委制定的政策就可以解释得通吗？而按照《价格法》第23条规定，此类定价行为无疑是必须经过听证的，铁道部咋就这么想当然地自己为自己的列车票定价呢？全国人大通过的《价格法》怎么可以不遵照执行？如此“牛”到可以不遵守《价格法》的地步，难道不该好好反思。 　　

　　出现这种一厢情愿制定价格，最终由于现实和无奈不得不下浮票价，暴露出铁道部缺乏对市场机制以及消费者承受力的充分调研，更暴露出铁道部对广大消费者缺乏起码的尊重。在如此大规律涉及国计民生的票价决策面前，基本不征求广大消费者意见和建议，也就怪不得消费者对票价不买账了。这种缺乏科学民主的价格定价机制，显然背离了列车提速的初衷。正如有位网友所言：高昂票价的结果，只会使“提速车”沦落为“富人专列”。 　　

　　第六次铁路大提速，是社会发展的必然，符合最广大人民的根本利益，得到了人民群众的普遍赞同。然而，就因为票价脱离社会实际承受能力，缺少了必要的法定程序，致使列车提速这盘“美味大餐”因为票价问题而“变味”，铁道部是不是应该吸取点教训呢。
 
                   作者:毕晓哲      来源：东方网