点击事实

　　郑开大道禁行长途客车

　　３月１８日起，郑开大道禁止公交车以外的长途客运车辆通行。从１８日起一周后，如有长途客车继续违禁通行郑开大道，相关当事人将被视作闯禁行而面临２００元罚款和扣２分的处罚。郑州市交巡警一大队民警介绍，禁行长途客车的原因有二，一是郑开大道是按照城市道路管理的，在城市道路上，除公交车以外，长途客运车辆必须办理通行证才能通行。二是整治逃费，“长途车辆避开收费站通行，对国家的财政收入和公路建设有不利影响”。

　　（据３月１９日《大河报》）

　　网聚观点

　　反对禁行！这么好的大道不仅仅是给一部分人的

　　ｍｎｓｈｌ：还记得全国网民热情为郑开大道命名的情景吗？开通那天，不仅郑州、开封本地人，还有许多外地人、外省人都驾车来观看开通庆典。在许多人眼中，郑开大道就是展示河南崭新风貌的一扇窗口。为什么要禁行长途客车呢？让更多的人有机会看一看开放的河南、崛起的河南那该多好呀！

　　一点山水：郑开大道是郑汴一体化的象征，也是构建中原城市群的一座里程碑。从这个意义来看，郑开大道不只是郑州和开封之间的一条普通的城市通道，她不仅属于郑州和开封，她应该属于河南人民，属于全国人民。

　　天下无理：人家为什么走这里？这里走着舒服嘛，车开着舒服，乘客坐着也舒服。我们应该多服务和引导才好！

　　新闻工作者：不应该，绝对的不应该。同样是客车，为什么会出现这样不公平的现象？郑汴城际公交车和长途客车可以在服务、价格等方面进行竞争嘛，而不应该利用特权保护一方限制一方。

　　瓦当：整治逃费？既然如此，当初何必不设收费站？

　　禁行长途客车背离了建设郑开大道的初衷

　　炉火：还是不禁的好！那么宽的一条郑开大道只是为了城际公交和轿车通行，且不说是资源的巨大浪费，郑汴一体化的效果肯定大打折扣，这是背离建设郑开大道的初衷的。

　　乔兰盾：郑开大道禁行长途客运车辆，不外乎两个原因：一是防止郑开大道出现交通阻塞，二是部分公路收费站“生意”冷清。其实这两个理由都是站不住脚的，郑开大道是双向十车道，即使随意通行，也很难出现阻塞现象。而从发展的眼光来看，所有的公路收费站都应该逐步取消，既然有了这么好的郑开大道，说明我们已经具备取消部分收费站的条件。

　　神游天下：很想知道旅行社组织的旅游团所乘坐的旅游大巴是否可以通过。这么好的一条路不能展示给游客，该是多么遗憾的事啊！

　　潘庆聚：当初建郑开大道就是为了方便郑州、开封两地之间的沟通和流动，现在不让货车过、不让长途客车过，不是背离初衷吗？

　　是否禁行，该听听老百姓的意见

　　汉武之孙：建设郑开大道花的是纳税人的钱，是否禁行应该开个听证会。武断地下个政令就要禁行，难服民心。

　　ｌｉｃｏｕｒｔ：做出重大行政决定前，应该充分地征求民意，可以通过召开听证会等适当的形式征求人民群众意见。一开始规划这条路，绝对是为了方便群众、发展经济。既然现在路通了，群众肯定也有自己的期待，郑开大道是否禁止长途客车，在未经充分的论证和征求民意之前，应该还路于人民。

　　风行：完全可以采取一些更人性化的手段来引导，而不是简单粗暴地禁止这禁止那。从禁行这件事，可以看出我们的一些部门行政手段缺乏灵活性。

　　蓟运河：关键要看是否对经济发展有利，是否对构建和谐社会有利。

　　紫茄子：现有的郑汴城际公交也要提高点服务质量。比如前一段时间大家意见很大的站点少、超载等问题，想点好办法解决一下。说到底，老百姓需要的是实惠，是舒适，是方便。

　　丛林飞虎：我们应该用发展的眼光来重新审视郑开大道的作用。能否考虑一下郑开大道在满足城际公交快速通行的同时，逐步放开长途客运，使郑开大道充分发挥出它的经济效益和社会效益——毕竟，这将为民众的出行带来极大的便捷！

　　（本报记者刘静沙陈慧）

　　支持禁行！禁行客车合情合理

　　距离：这条路据说是按城市道路管理的，不让跑长途客车也在情理之中。我觉得没什么好讨论的。

　　清源：郑开大道开通的根本宗旨是实现融城，在不设置收费站的基础上方便两地市民公交化通行，如今若准许以经营赢利为目的的客运汽车随便行驶，势必违背了当初的宗旨，毕竟客运不同于公交！

　　５１ｂ：按照有些网友的说法，３１０国道开封——郑州段的收费站的确该取消，但是，这个收费站取消了，省内其他城市的收费站是不是也应该取消？难道说其他城市之间不需要快捷便利的通道？

　　刘军锋：郑开大道禁行长途客车很有必要。如果长途汽车可以自由行驶的话，那就会增加道路的压力，出现新的交通拥堵，不能发挥快速通道的作用。

　　火辣辣：禁行是完全应该的，郑开大道是城市道路，对长途客车禁行，不仅是合情合理的，而且有利于整治逃费，可以理解。

　　相关链接

　　郑汴之间将来会通９条路

　　在郑州、开封两市的规划中，将来从郑州到开封会有９条道路，一条是连霍高速郑州至开封段，将来要拓宽改造；第二条是郑开大道；第三条是郑汴路向东的３１０国道；第四条是郑州航海路向东延伸，直至中牟，计划今年建成通车；第五条是新郑机场到开封的高速公路，也将于今年开建。

　　除了以上５条，还有从郑州北四环到开封的东京大道，两城之间的城市轻轨，陇海铁路，郑州到徐州的客运专线。（来源：《河南商报》）

　　谁有权禁行长途客车？

　　根据道路交通安全法规定，公安机关交通管理部门可以“根据道路车流量的实际情况，对机动车、非机动车、行人采取疏导、限制、禁止通行的措施”。这里有个前提，即“道路车流量的实际情况”。郑开大道路宽车少，而长途客车以前所走的收费的３１０国道却“车多难走”，郑州交巡警为何对车流量大的道路不实施禁止通行措施，反倒要限制长途客车在路宽车少的郑开大道通行呢？放着郑开大道这样的道路资源不让用，为了“逼迫”交费，却让长途客车去“挤”国道，这合情合理吗？

　　（来源：《检察日报》）

　　宽阔通畅的郑开大道。

　　郑汴城际公交在城区多设些站点就好了。

　　查看原帖请登录大河网大河论坛：ｈｔｔｐ：／／ｖｃｏｍ．ｄａｈｅ．ｃｎ／ｄｈｂｂｓ／ｄｉｓｐｂｂｓ．ａｓｐ？ｂｏａｒｄＩＤ=１６８&ＩＤ=５７９６０１&ｐａｇｅ=１  来源：河南日报