中部地区在发展中崛起（落实科学发展观 构建和谐社会　经济社会协调发展成就报道(８)）

本报记者 李 忱

　　今年３月２７日，中共中央总书记胡锦涛主持中共中央政治局会议，专门研究促进中部地区崛起工作。中部六省抓住机遇，加快发展，在“十一五”开局之年实现了“开门红”。

　　牵住工业化的“牛鼻子” 实现跨越式发展

　　今年３月２８日，第５０万辆国产自主品牌奇瑞轿车驶下总装生产线。成立不到１０年的奇瑞公司如此快速地达到这种规模，创造了我国汽车工业史上的奇迹。如果说，安徽小岗村１８个鲜红的指印已成为“敢为人先”的历史符号，今天的“奇瑞”则将自主创新品牌的汽车驶向国际市场。今年前三季度，奇瑞汽车产销分别增长２０．３９％和４３．３４％。在安徽，以企业为主体，加强自主创新能力建设，提升产业技术水平，促进产业结构不断优化升级，已成为发挥后发优势、实现跨越式发展的根本途径。

　　投资结构的优化和产业结构的调整使河南工业呈现勃勃生机。最新统计数字显示，今年１至９月，规模以上工业企业实现利润超过７００亿元，同比增长了７７％，全年有望突破１０００亿元。今年全省销售收入超百亿元的企业将达１２家，超２００亿元的企业将达５家。工业化的速度和效益继续在中部地区“领跑”。正是依据这些指标，有关专家认为，河南已经完成从一个农业大省到新兴工业大省的转变。

　　江西凭借毗邻我国经济最发达的长江、珠江三角洲和闽东南三角区的区位优势，“以工业化为核心、以大开放为主战略”，找准了快速前行的通途，在实践中因凸显了江西的比较优势而取得了令人瞩目的成就。工业对全省生产总值贡献率由２０００年的２１％提高到２００５年的４５％以上，２００５年开放型经济对全省生产总值增长的贡献率达４４．７％。

　　巩固优势产业 增强崛起支撑能力

　　中部地区的优势，首先是农业上的优势。湖南、湖北、江西、安徽四省的稻谷产量占了全国相当大的比重；河南小麦总产量居全国第一，商品粮占的比重更大。中部地区粮食产量约占中国粮食总产量的４０％。没有中部地区粮食生产的稳定，就没有全国的粮食安全。

　　河南用发展工业的理念、思路和方法发展农业，实现传统农业向现代农业的转变。目前已建成全国最大的粮食加工基地和畜禽加工基地。河南今年粮食产量达到１０１１亿斤，小麦产量达到５８０亿斤，平均亩产８００多斤，其中７０％都是优质小麦为确保国家粮食安全发挥了重要作用。

　　“湖广熟，天下足”，湖南稻谷总产量全国第一。近年来，湖南大力推进农业产业化， 初步形成优质稻米、柑桔等十大优势产业带；以隆平高科等为代表的一大批农业产业化龙头企业茁壮成长。“十一五”时期，随着全省１２００万亩超级稻和向全国推广６０００万亩超级稻产业工程的实施，湖南不仅对中部崛起，而且将对全国乃至世界的粮食增产做出重要贡献。

　　中部地区的另一优势产业是煤炭能源。三晋大地煤炭资源极为丰富，探明储量超过２６４８亿吨，占全国的１／３ 。“晋煤暖天下，晋电亮华北”。晋煤产业的兴衰牵动着全国经济发展的“神经”。

　　山西围绕“建设全国新型能源基地和新型工业基地”战略思路，深化改革，调整经济结构。今年２月２８日，山西省以政府令形式出台《山西省煤炭资源整合和有偿使用办法》，经过近１０个月的实践，已显现出积极成效。全省矿山企业从机制上更加珍惜并合理利用资源，规范了煤炭资源开发秩序，提升了煤炭业的产业素质，优化了矿山布局，提高了矿山的安全生产水平等。目前，全省５２个主要产煤县（市）关闭淘汰了年产９万吨以下矿井１３００余座，３０万吨以上的矿井数为７４３个，占总数的２３％；全面推进了煤炭资源有偿使用，２００５年征收资源价款３５亿元；今年上半年资源价款征收比去年同期有较大幅度增长。山西还把煤炭、焦炭、冶金、电力等四大传统优势产业，写入了全省“十一五”时期八大支柱产业之列。

　　打造交通枢纽 推进城市群建设

　　交通是城市发展的动脉，它直接影响到城市群的整体功能。“九省通衢”使湖北交通枢纽战略位置十分突出。正如专家所说，“湖北通，则中部通，中部通，则全国通”。

　　目前，湖北 “铁水公空”四大运输体系的现代交通网络正在构架中。１６４７公里的高速公路，连通省内主要城市，并向周边省市延伸；武汉７条在建的高速出口直指周围卫星城，加快了以武汉为核心，与周边的黄石、孝感、黄冈、鄂州、咸宁、仙桃、潜江、天门等８个城市的“武汉城市圈”发展。未来４年，以武汉为中心的１４个新建和扩改建铁路项目将完成９００亿元投资，拥有百年铁路史的武汉将成为中国铁路四大枢纽之一、六大客运中心之一。届时，坐火车从武汉到北京或上海只需４小时，到广州只要３个半小时，到重庆或西安只需６小时左右。在航运、航空领域，建设者的“大手笔”令人惊叹。武汉港将成为江海国际航运中心在长江上的最大“喂给港”。总投资２７亿多元的天河机场新航站楼建成后，面积将是现在的４倍多。

　　去年，合肥至南京铁路全线开工，建成后合肥至南京客车运行时间将由４小时缩短至１小时。随着一系列工程的实施和完成，安徽连接长三角的综合运输通道正在加速形成。

　　今年河南全省高速公路通车里程可达３４００公里，在全国排第二位。依托迅速建成的高速公路网，江西形成了以南昌为圆心的“六小时经济圈”，覆盖半径６００公里。山西也实现了省会到各市“三小时到达” 的高速公路连通网。

　　刚刚结束的湖南省第九次党代会明确提出，加快以长株潭（长沙、株洲、湘潭）为中心，以一个半小时通勤为半径，包括岳阳、常德、益阳、娄底、衡阳在内的“３＋５”城市群建设。稳步推进城市群的发展，有力促进了区域经济一体化进程。今年上半年，“长株潭”三市实现ＧＤＰ１２６４．５亿元，占全省３９．４％。
 
 
     《人民日报》 ( 2006-12-04 第01版 )