新的列车时刻表让市民出行更方便

　　人民网河南视窗讯  河南商报报道：为方便乘客出行，郑州火车站与郑州市长途汽车客运中心站首次“联姻”，１０月１日起，火车站列车时刻表与汽车站客车时刻表正式实现“二合一”，所印班次有所区分、互不冲突。也就是在火车站列车时刻表的背面将印有“火车站没有，汽车站有”的客运班次，汽车站客车时刻表与之相反。

　　新的列车客车时刻表免费向乘客发行。

　　稀罕汽车站播起火车站的客运班次

　　“不对啊，汽车站怎么播起火车站的客运班次了？搞错了吧！”１０月６日下午３时许，准备坐火车回濮阳的马正豪用胳膊碰碰身边的王一民，“你听，不骗你。”

　　“我站对面就是郑州火车站，现在我把火车站的情况向各位旅客简要介绍一下……”郑州市长途汽车客运中心站的播音喇叭里传出这样的声音。

　　“是有些稀罕，听说他们两家以前可是‘冤家’呢，为了争客源，双方比着放喇叭，声音一个比一个大。”两人说着，便来到了火车站服务台前。

　　王一民取过一份列车时刻表，发现并没有开往濮阳的火车，怎么办？这时，马正豪说话了：“咦，这火车时刻表背面怎么是汽车时刻表？咱们赶紧去汽车站买票吧。”

　　火车站和汽车站这两家竞争对手现在开始合作了？事实确实如此。

　　相亲汽车站与“铁老大”首次“牵手”

　　７月２３日，在时任郑州市交通局路运处处长的李卫民的“穿针引线”下，郑州市长途汽车客运中心站几位主要负责人，走进郑州火车站“相亲”。也就是这次“相亲”，打破了多年以来火车站与汽车站互不合作的局面。双方会谈愉快并对合作充满期待。

　　８月１７日，郑州火车站放下“铁老大”的架子，迈出了关键性的一步。当天上午，火车站站长尚书亭、党委书记刘家湖带着客运科和营销科等部门的负责人，与对面的长途汽车客运中心站进行首次“约会”。

　　此后，双方迅速“坠入爱河”并“开花结果”。

　　成果列车客车时刻表实现二合一

　　汽车客运中心站客运室许伟说，双方曾有不下６次的接触，谈话的中心一直围绕今后合作的问题，并从各自时刻表中筛出自己所没有的班次，印在自己的时刻表中，以达优势互补，互通有无。

　　同时，双方共同设立了客运联系热线电话，相互提供列车到开时刻、汽车开行班次等信息；互播客运班次；建立“联合应急突发组”，应对客流积压等突发情况。如果遇到采棉工运输、大型旅游等需要集体换乘的特殊情况，双方将开辟绿色通道，引导旅客去对方车站指定位置购票。

　　目的“联姻”是为实现双赢

　　汽车客运中心站客运室许伟说，就郑州而言，郑州火车站是全国铁路的交通枢纽，日均发送乘客６万人次左右，加上其对面郑州长途汽车客运中心站的乘客发送量，郑州火车站地区每天就有１０万人次左右的乘客出入。从经济效益上讲，这是一笔巨大的财富，但从另一个方面说，如果不能及时将其转送到目的地，又将是不能承受之重。

　　然而，火车站的主要线路是省外线，而汽车站主要经营的是省内短线，可谓各有优劣。以乌鲁木齐为例，坐火车硬座也就１００多元钱，而如果改乘汽车就需要４６０元，这还没有达到政府核定的６００元，每发一班车都刚好保本，但不发这样的班次，乘客却有意见。双方合作后，汽车站完全可以将乘客推荐到火车站去坐车，而很多省内短途线路，火车站则没有，火车站则可以把这部分乘客介绍到中心站来，双方利益并不冲突。

　　许伟透露，将来郑州火车站广场将会建立公铁导乘台，双方人员坐在一起，向乘客推荐坐火车或坐汽车哪种更便利价位更低。

　　郑州火车站一位负责人介绍，去年１０月，铁道部陆东福副部长透露，今后全国新建火车站，要将火车站和周边的其他交通工具结合起来，已经确定要开工建设的郑州、武汉、北京、上海虹桥等新火车站都将和周边的飞机场、高速公路、长途汽车站接近，以方便乘客“零换乘”。如今部分城市又将汽车站迁回火车站附近，目的就是促进火车站与汽车站之间的合作。

　　■本报记者施彩英马纪朝通讯员叶金保刘世忠  记者吴波／摄