“郑州４０万机动车年检即将市场化！”６月８日，记者获知的这条消息，在郑州市物价局获得证实。

　　“目前郑州市已经有４家企业申请了检测机动车收费许可，其中３家已经通过批准，而在这之前，只有郑州市公安局机动车检测中心一家获准了许可。”郑州市物价局行政事业收费处一负责人说。

　　市场化有“法”可依

　　在郑州，每年车辆需要检测时，司机朋友所熟悉的只有一个地方——郑州市公安局机动车检测中心。

　　“除了公安部门，其他个人或单位也能对机动车进行检测吗？”这是几乎所有获知此消息者的共同疑问。

　　“国家法律在两年前对机动车检测市场化就有明确规定。”郑州市物价局行政事业收费处处长平年佑说，“２００４年５月１日实施的《道路交通安全法》（以下简称新交法）中明确规定：机动车检测全面实施市场化，并要严格执行物价部门的价格审批。”

　　交通事故猛于虎，车辆安全是重中之重，那么市场化后车辆检测的质量由谁来保障？

　　“今年５月１日，国家质量监督检验检疫总局以局长令的形式，明确市场化的机动车检测企业，其检测线必须通过质量监督部门的认可，以确保安全。”平年佑说。

　　市场化早不是“新鲜事”

　　采访中记者了解到，目前拥有２６０万辆机动车的北京，拥有５７家机动车年检点，公安部门未参与其中，早已全面实现市场化。

　　“这在北京不是什么新鲜事。”记者打通一位北京朋友的电话，“如果２００多万辆车在一个地点进行检测，排队、堵车、耽误时间，滋生管理问题将在所难免。”

　　他说，目前北京每家检测点平均年检量不足４．６万辆，检测企业在服务等细节中竞争得很激烈。

　　“郑州如果能增加机动车检测点，那就方便了。”司机汪师傅一想起往年排上几公里的队伍等着检测就头疼。

　　“市场化后检测点之间势必要形成竞争，那时候服务一定会更周到，像拓号之类的事情，恐怕就不用花钱请人做了。”市民韩女士满心期待。

　　市场化还需增强规范

　　６月８日，记者来到市内部分已获得收费许可的检测点，看到这里的环境和设施各不相同，个别状况不尽如人意。

　　“以前车辆年检地点具有唯一性，现在新交法赋予其市场化的契机，这对公众而言是一件好事。但在这个过程中，难免会有投机者进入，所以需要有关部门严格把关，保障公众利益。”省社科院一名专家称。

　　据悉，北京虽然机动车检测中心较多，但管理十分严格，对检测中心占地面积、检测程序都有详细规定。

　　郑州市公安局有关负责人透露，他们也正在细化有关规范，并有意邀请专家对市场化后的检测点进行评审。
　　河南日报□本报记者李林实习生王冠星
　　不断增多的机动车，期待着“年检”的市场化。本报记者董亮摄